贵州首个支线航空下月底首飞 宁夏内蒙紧跟

11月4日，多彩贵州航空公司董事长翟彦向21世纪经济报道记者透露，该公司计划于12月28日实现首飞，目前首飞航线未定。这家贵州第一家支线航空公司筹建准备速度极快，从筹建、申报、批准成立到获取相关证照，只花了一年不到。多彩贵州首飞之后，支线航空市场又将添一有力竞争对手，据不完全统计，从去年至今已有6家支线航空公司成立，记者还了解到，宁夏和内蒙亦有两家支线航空公司正在酝酿筹建。

多彩贵州航空有限公司于今年6月19日正式成立，注册资本10亿元人民币，其中贵州产业投资（集团）公司占股95%，主要经营国内航空客货运运输业务，面向贵州省内城市及其周边省份。据翟彦介绍，多彩贵州航空是贵州本省第一家航空公司，按照该公司的规划，到2020年多彩贵州航空的机队规模将达20架，成为深耕贵州“一干十五支”机场的骨干航空公司。

贵州省政府副秘书长吴强向记者透露，目前贵州正在加快十三五规划编制工作，拟于十五期间形成“一干十五支”的航空发展格局。值得关注的是，此前贵州政府对航空布局的计划一直是“一干十三支”，从近期开始提高了支线机场的投入，新增两座支线机场的规划准备。

贵州对支线航空的另眼相待有其特殊的地理原因。山地和丘陵面积占比超过90%的贵州是我国唯一没有平原支撑的内陆山区省份。在贵州进行修建的地面交通成本高昂，有数据显示，修建10公里公路的资金足以建一个支线机场，正是从建设成本的角度考虑，贵州省近几年加大了对民航业的投资，并大力扶持支线航空市场发展。吴强表示，在十三五期间，贵州省政府将会加大资金扶持力度。

不仅仅是贵州省政府，整个西南地区对支线航空的发展都开始重视了起来。“各级地方政府也越来越重视民航发展，积极修建和扩建支线机场，大力促进航空运输的发展。”中国民航西南地区管理局局长王坚表示，十二五期间西南地区新增了7个支线机场，西南地区现有运行的机场是44个，其中39个为支线机场。航线方面，西南地区共有支线航线317条，比去年同期增长了13.6%。民航局也给予了西南地区支线航空补贴，2013年补贴金额为3.14亿元，2014年补贴金额为3.9亿元，今后的补贴金额将进一步增长。

据王坚介绍，2014年西南地区支线机场完成旅客吞吐量为2044万人次，比2013年增长了400多万人次，其中18个支线机场实现了30%的增长速度，今年1—9月，西南民航保持了14.7%的增速。

支线航空市场的良好发展态势也在吸引着越来越多新加入者，据记者的不完全统计，从去年至今，已有6家支线航空公司新近成立，加入战局。如九元航空、江西航空、龙江航空、北部湾航空、多彩贵州航空和红土航空等。还有一些原本注册范围是做通用航空公司的，也纷纷扩大经营范围，转战支线市场。记者在支线航空论坛了解到，宁夏和内蒙古两地都有支线航空公司在筹建，后者由内蒙古航空产业投资有限公司筹建。

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