印尼全国交通安全委员会（KNKT)12月1日正式公布了亚航QZ8501客机坠机事故报告，称导致事故发生的主要原因是“组件故障”，机组人员行为导致飞机失去控制。2014年12月28日，亚航QZ8501航班在从印尼泗水飞往新加坡途中，坠毁在中加里曼丹省庞卡兰布翁（Pangkalan Bun），爪哇海域，机上162人无一生还。印尼交通部方面称，该航班162人中，有149名...
印尼全国交通安全委员会（KNKT)12月1日正式公布了亚航QZ8501客机坠机事故报告，称导致事故发生的主要原因是“组件故障”，机组人员行为导致飞机失去控制。
2014年12月28日，亚航QZ8501航班在从印尼泗水飞往新加坡途中，坠毁在中加里曼丹省庞卡兰布翁（Pangkalan Bun），爪哇海域，机上162人无一生还。
印尼交通部方面称，该航班162人中，有149名印尼公民、3名韩国公民、1名新加坡公民、1名英国公民、1名法国公民、1名马来西亚公民和12名机组人员。
印尼气象局此前曾怀疑，客机是遭遇恶劣天气导致引擎结冰而失速坠毁，但确切原因需解读飞机的两个飞行记录器的数据。即飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）的分析报告。
根据目前已知的消息，在事故发生前，当时是在法国籍副驾驶在掌控飞机。
调查报告显示，飞机达到32000英尺高度还是稳定飞行。当时下午6点12分，驾驶员要求雅加达空中交通管制控制台（ATC）允许提高飞行至38000英尺高度，以避免前方的云层。驾驶员的请求被中交通管制控制台批准。然而，下午6点18，飞机从雷达上消失。然后，7点55分，亚航QZ8501客机被正式宣告失踪。
KNKT总结导致亚航QZ8501客机空难的原因如下：
1、控制飞机方向舵电子导航模块（RTLU）焊点破解（裂缝），仪器出现故障，无法正常操作使用。
2、导致空难的第二个原因是飞机长期维护不佳，飞机控制系统问题持续反复出现，没有得到管理层的重视。
3、因为出现以上故障，驾驶员选择使用飞机上的电子中央监控系统（Electronic Centralized Aircraft Monitoring，简称ECAM），并重新设置断路器（Reset circuit breaker ），导致飞行增稳计算机（FAC）电流中断。
4、因为FAC电流中断，导致自动驾驶系统瘫痪，因而飞行控制逻辑系统无法正常操作使用。
5、自动驾驶系统完全瘫痪后，飞机在异常条件下，驾驶员全靠手动方式在飞机不稳和失速的情况下继续飞。但是驾驶员无法完全控制飞机航行，因此导致该空难的发生。
（编辑：李艳霞）
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
分享成功