德国时间12月10日,大众监事会召开关于内部调查的新闻发布会,监事会主席伯奇和大众CEO穆勒分别发表声明。大众CEO穆勒表示,他致力于保持大众的12个品牌,暗示公司找到了财务手段避免出售资产以走出危机。“没有任何理由抛弃这些资产,我们正在探寻大众的未来,让大众变得更现代、更开放。”他希望于数周内与美国环保署达成约定,并于明年1月份...
德国时间12月10日,大众监事会召开关于内部调查的新闻发布会,监事会主席伯奇和大众CEO穆勒分别发表声明。
大众CEO穆勒表示,他致力于保持大众的12个品牌,暗示公司找到了财务手段避免出售资产以走出危机。“没有任何理由抛弃这些资产,我们正在探寻大众的未来,让大众变得更现代、更开放。”他希望于数周内与美国环保署达成约定,并于明年1月份首次正式访问美国。
穆勒表示,他将保证世界各地大众工厂的工作岗位不流失,但有可能会对大众旗下300多款车型做出调整。
伯奇表示,排放门不是一个一次性错误,而是“一系列错误”。内部调查发现有三个因素导致了排放门的发生:第一个就是刚才他提到公司局部范围存在对于“违反规则”的容忍态度,这是大众最难以接受的;另外一个是公司在个别地区的失败;第三个则是大众集团在流程中存在一些缺陷。
在召开新闻发布会前一天,法兰克福当地时间12月9日,大众集团对外发布内部调查公告,经过内部调查发现,二氧化碳排放数据造假所影响的车辆,比原先预计的要少得多。大众及德国官方仅在9个车型中发现了数据有轻微的偏差,涉及约3.6万辆车,而此前曾预计有80万辆车受到影响。
公告表示,经过广泛的内部调查和数据检查,几乎所有车型都能够产生与现实一致的二氧化碳数据。这些车型的新车中,仅有少数在二氧化碳数据上有轻微的调整,这让大众无需面临此前因“排放门”产生的至多20亿欧元潜在损失。已经确认存在数据修改的9款车型包括高尔夫、POLO、Scirocco、捷达和帕萨特等,这些车型在平均二氧化碳排放量上高出了几克,其百公里油耗高出认证测试值0.1到0.2升不等。大众表示,将由中立的技术机构对这几款车型进行再测试,测试结果将于圣诞节公布。
伯奇保证公司会“无情地”查出对排放门丑闻负有责任的人,重新赢回消费者的信任是一个挑战,所有事情都会摆在桌面上,不会被扫到地毯下。
到目前为止,这场丑闻已导致大众9名高管停职。伯奇表示他不会去推测,是否还会有管理人员被停职。伯奇再次重复了大众此前的声明,仅有相当小部分人卷入了排放门事件,没有迹象显示监事会和管委会成员有牵涉此事。
伯奇表示,美国众达律师事务所进行的外部调查正在进行当中,但仍需要时间得出在法庭上站得住脚的结论。结果将于明年4月份大众年会上公布。同时大众内部专家也组成了特别小组进行调查,调查发现了报告系统和监测系统的缺陷,“主要的问题是责任不够清晰,”伯奇告诉记者。总共约450名内部和外部专家参与了上述调查。
对于此事是否会有持续“较小的经济影响”,大众表示,这取决于再测试结果。大众的声明强调,消费者在现实世界中的排放数据不会受到影响,因此车辆不需要任何技术上的修复。在欧洲,车辆的碳排放由消费者直接买单,包括德国和英国在内的一些欧洲国家,以二氧化碳排放量为基础征税。大众表示会承担对于消费者因二氧化碳排放数据低估所产生的费用。
此前,在大众承认了对全球销售的1100万辆柴油车可能有排放作弊行为之后,面临着巨额的罚款和赔偿金额。大众已经接近取得监管同意,对欧洲受影响的850万辆柴油车进行低成本的修复。
大众发表的声明缓解了公司过去三个月排放丑闻所产生的困扰。大众集团监事会于今日会面,探讨了对“排放门”的调查进度。
接连爆发的丑闻,不仅让大众面临巨额的罚款、诉讼费和维修费等,而且还会持续对销量造成影响。“因为在碳排放上作弊,消费者打消了购买的念头,”工人委员会主席Bernd Osterloh表示,“何况中国及拉美的需求已经持续下降。”
NordLB 分析师Frank Schope 预测,明年整个汽车市场的增幅为4%,而大众集团明年的全球销量将下滑4%。
(编辑:何芳)
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