别了拉斯：这一场关于汽车未来的“豪赌”

作别赌城拉斯维加斯，夜幕里回望这座城市，这真的是一场“豪赌”吗？我说的是汽车的未来。

不同于传统汽车展，除了福特年轻的马克和通用的超级玛丽，一年一度的拉斯维加斯CES消费电子展并没有太多汽车公司的大佬，有的只是关于“汽车未来”的干货。

2016年，可能真的不同，除了全球汽车格局正在发生的变化，汽车未来的雏形正在向我们靠近。

在宝马CES的展台，我亲自感受了这样的场景——在房间的镜子上，通过手指的感应（请注意，手指根本不用接触到镜子），便可以指挥自家的电动车自己进入车库、停车、完成充电，自己开出……。当然，汽车的未来当然不只这些，通过物联网技术，我还可以在车里调节家里的室温、打开电灯等等。

互联网汽车、自动驾驶到底离我们有多远？在CES上，福特CEO Mark Field信誓旦旦地说，“2020年极有肯能会有车企实现全自动驾驶汽车商业化。2016年对汽车行业来说是大变革的一年。”

通用女强人CEO玛丽∙博拉也高调表示，“到今年年底，全世界互联汽车的数量将达到1200万辆，通用在接下来的几个星期，还将有越来越多在车联网、电气化和自动驾驶方面的新举措。”

当然，放眼全球汽车业，关于自动驾驶，关于互联网汽车，有真金白银投入的、也有不得不投入、还表示怀疑的，当然还有炒概念的。无论如何，真正关于关于智能交通和创新科技的尝试都是值得关注的。

谈到自动驾驶的未来，眼前总要有可以量产的相关技术才靠谱。2016年CES自动驾驶技术的亮点在于，各大车企在研发、实验力度方面的大幅度投入，以及部分与自动驾驶强相关的技术已经走在量产前夜。

研发方面，福特汽车进一步扩大用于自动驾驶研究的Fusion混合动力车队，将于今年内扩增规模至原来的三倍。

和自动驾驶相关的“手势控制技术”进入量产前夜。宝马在CES上惊艳亮相的i Vision Future Interaction概念车的一个亮点就是Air Touch手势操控识别技术，即通过显示器上的传感器能检测出用户的手势移动，从而允许用户能在不触摸面板的情况下进行操作，实际上2015年底上市全新宝马7系已经配备了手势识别系统。

不过，手势控制技术并非豪华品牌的专利。本届CES，大众发布了接近量产的e-Golf Touch，该车以高尔夫为原型，配备了一块9.2英寸的超大触摸屏，驾驶者可在屏幕前做出各种简单的手势来控制车辆。手势控制技术与自动驾驶的关系不言而喻，关键是大众将把这一技术量产。

当然，这里需要考虑一个问题，这个技术放在豪华车上可能会有人买单，但放在中档车型上会有人买单吗？除了成本降低之外，还需要在实用性方面的普及。     

谈到自动驾驶的商业化，涉及的重要技术还有地图和传感技术。在这一领域里，It与汽车，在颠覆与融合中你追我赶。

丰田在CES发布的新一代导航系统地图，在精确度方面希望可以超越地图届的鼻祖——谷歌。霸气的丰田认为，其相对谷歌的优势之一是能快速地将基础研究应用到产品上，每年全球销售上千万辆的汽车就是其现成的产品应用转化，而谷歌没有这样的硬件条件。

抛开专业术语，一言以蔽之，精准的周边环境地图将成为自动驾驶的基础。丰田的自信说白了就是“我丰田可以通过大量的量产车型采集地图数据，绘制精度更高的地图，你谷歌行吗？”不过，已经在自动驾驶领域走了很远的谷歌怎会示弱。

再看看大众，还是在CES，大众宣布与欧洲一家图像自动化处理领域的技术企业Mobileye建立战略合作关系。

官方的说法是，Mobileye开发的光学传感器系统未来可应用于大众汽车产品的前置摄像头上。这类系统能够实时识别车辆所处环境的具体状况，并利用这些数据不断完善周边环境的地图。通过汇集众多配备该技术车辆的传输数据，即可为用户生成最新的精确信息。

回头看看福特，除了扩大研发车队，福特还在城市及郊区环境中，加速针对自动驾驶软件“虚拟驾者”的开发与测试。全新的研发车队将使用Velodyne公司先进的新型固态混合超级传感器。

科普一下，该传感器的精度可满足对车辆周边环境进行实时3D模型绘制，能够帮助福特的自动驾驶软件应对更加多样复杂的驾驶环境的开发与测试。

除了自动驾驶，电动车也是CES的亮点，不过本届电动车太过耀眼与庞杂，我特别关注的是两款概念车，其一是大众的概念车BUDD-e，其二是这次与中国乐视一同赚足眼球的法拉第FF公司推出的概念车ZERO1。

与其说关注车，不如说我更关注的是他们的生产平台。BUDD-e是基于大众全新的电动车模块化平台（MEB）打造而成，一向以平台战略取胜的大众虽然动作不算迅捷，但是以规模取胜的优势始终存在。

与ZERO1同时推出的是法拉第首次对外公布的Variable Platform Architecture（简称VPA）, 一个全新的可变平台架构。不仅ZERO1概念车是基于这款平台打造，未来FF的量产车型也会出自这个平台。

这两大平台是汽车与It思维造车最好的体现，也将是未来IT与汽车在颠覆与融合中，最终PK的关键。

别了CES，这一场关于汽车未来的盛宴，即使豪赌，也有价值。

（作者：何芳 ）

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