吉利进军专车：副总裁刘金良详解“曹操专车”

1月9日，在清华大学举办的  “RONG论坛大数据与新能源交通高峰论坛”上，浙江吉利控股集团副总裁、“曹操专车”CEO刘金良介绍，目前吉利在宁波和杭州已经推出了”曹操专车”。

刘金良解释，“为什么叫曹操专车？叫曹操曹操就到，这是其中之一。我们觉得这句话更易传播。还有大家不知道的，曹操字孟德，他还有一个名字叫吉利，曹操的爸爸妈妈、爷爷奶奶管他叫曹吉利。如果你不相信可以搜一下百度，所以是曹操专车。另外起这个名字，也预示着我们的个性或者我们发展的胸怀、野心，我们希望在专车行业这样的状态下能够走出一条路。”

刘金良表示，”制造业做得好好的，都超过一百万辆了，为什么还要做专车？我觉得要从三个方面思考”，“第一，专车是出行解决方案。有人说工业1.0版是出租车，出租车行业一定会被颠覆。工业2.0版是专车，工业3.0时代是没有人开车，分时租赁。工业4.0版是无人驾驶。所以专车是必经的一个发展阶段。作为汽车制造商，我们不想做出行解决方案的旁观者，我们想实践践行出行解决方案。

  刘金良指出，“第二，有关大数据。”我们希望获得驾驶人驾驶汽车、乘客使用汽车的行为进行研究。未来在我们的专车上，当然在杭州的出租车上前后都有摄像头，未来我们的专车上是可以 争取乘客的意见的，你愿意开启就开启，不愿意开启我们就关掉。”

刘金良进一步指出，“我们要研究驾驶员的驾车行为，研究乘客的用车行为，做什么用？用来对我们进行汽车研发造好车需求的收入。比如说汽车有一个功能、配置，驾驶员可以调节副驾驶的座椅，你说是可以调节的，但是一般的节是你要趴下来，手伸到调节副驾驶的按纽去调节。这样是不方便的。通过对驾驶员使用行为的观察，我们觉得驾驶员有必要能够轻松地调节副驾驶的座椅，于是沃尔沃的XC90以及吉利的博瑞有一个切换按纽调节副驾驶的座椅，比如说你尊敬的人坐在后面，你可以调节副驾驶的座椅往前倒，使他的乘客空间更舒适。如果你的女朋友坐在副驾驶，你可以调节座椅使她更舒适。所以尝试做专车我们要研究这样的数据，驾驶员及乘客驾驶车与使用车的行为。”

 刘金良介绍，吉利做曹操专车的第三个考虑就是为了着力推广新能源专车。”杭州的专车全部是纯电动汽车。纯电动汽车平台有一个更高的要求，我们要纯电动汽车的电量、电压、续航里程相匹配。”

以下为刘金良发言全文：

刘金良：各位专家、各位朋友，大家下午好！很高兴有机会在这里跟大家做一个沟通，今天我讲两个方面的内容，一个就是吉利汽车新能源发展战略。

吉利集团目前总资产达到了1260亿元，我们已经在中国连续十年成为中国的企业500强，连续九年在轿车行业是前10强，包括一些合资品牌像一汽、二汽、上汽。吉林的商标已经成为中国的驰名商标。2011年，我们成为世界500强，销售额达到了233.557亿美元，折合人民币1500亿元，首次进入世界500强，是浙江首家、全国第五家今日世界500强的民营企业。2012年、2013年、2014年，吉利连续四年都进入世界500强。在前不久的互联网大会上，我们董事长说，我们将努力成为世界汽车企业集团的前10强。

2015年，吉利继续实施自己的战略转型，转型已经进行了八年，收购沃尔沃已经过去了五年。吉利集团全年产销突破了100万辆，吉利汽车突破了50万辆，沃尔沃汽车突破了50万辆，加起来超过了100万辆。全新的沃尔沃XC90车型在全球供不应求，其实这个XC90已经实现了自我的价值，我也有这样的一辆车。这辆车从1927年开始上市，所以第一批车做了1927辆，很多国内的名人都有这样一辆，是特制版的。这辆车的自动驾驶，我第一次使用吓了一跳，如果看到马路边的车位自己倒进去，我第一次使用的时候它用两秒钟就倒进去了，吓得我自己不知所措，其实我们自己倒进去是很慢的，至少需要十秒钟。博瑞吉利2015年上市了一款B级轿车，成为2016年度的年度车型。作为自主品牌能不能上到15-20万以上的价格的天花板？吉利做到了。

投资3亿英镑在英国的考文垂市建设全新的工厂，投产零排放的纯电动英伦出租车。不知道大家是不是清楚，我们全资拥有伦敦出租车，伦敦的出租车在街上跑的都是吉利在上海造的，吉利在欧洲的研发中心取得了重大的进展。这是XC90沃尔沃，拥有自动驾驶功能，还拥有汽车分享功能。比如说我家里人住在苏州，我周末过去了，结果他说这周我用一下，可是我走的回钥匙也带走了，怎么办？XC90有一个沃尔沃ACO，我就可以分享功能，分享给我家里人在苏州使用。作为吉利集团实施战略转型的首款中高级轿车，吉利博瑞的造型艺术兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素，成为2016年中国的年度车。

吉利自己研发制造的1.3T涡轮增压发动机入围“中国心”2014年度的十佳发动机。在2013年9月，我们和沃尔沃联合研发中心成立开始运行。其实吉利收购沃尔沃已经五年了，当初跟福特签订收购沃尔沃协议的时候，不是说不允许一些技术到吉利来，这个技术是逐渐释放的，多少年以后什么样的技术可以到吉利，多少年以后什么技术可以进入吉利汽车。到目前为止，我们跟沃尔沃一起成立了联合的欧洲研发中心，一些平台开始共同研发。研发平台确定以后，我们生产吉利汽车，沃尔沃生产沃尔沃汽车。刚刚的这款XC90在中国上市以后，实际上销量不好。我们遇到了一个什么问题？这个车很大，七座的。是2.0T的发动机。实际上现在发动机的潮流是排量越小越好，缸数越少越好，而不是12缸，有时启动6个缸，有时启动是5缸。这种耗油的发动机已经过时了，现在宝马在研究3缸的发动机，1.0T的。2.0T的发动机可以输出400多，动力可以达到4.0的动力，油耗很省。吉利汽车三大产品的平台，未来三年将陆续推出十几款新车，90%是新能源汽车。这就跟我们今天的主题开始靠近了。第一个是KC平台，B级车平台。FE平台是A级车，轴距在2.7米左右。然后是CMA平台，CMA平台是可以跨A级车和B级车的平台，是和沃尔沃共同研发的平台。将来我们2016年会有11款车上市，有SUV、MPV、三箱、两箱的乘务车，可以用来做吉利汽车，沃尔沃做沃尔沃汽车。看得见的都不一样，看不见的都一样。大家用的都是共同的一个平台。

 2015年10月，刚刚过去两个多月，吉利控股集团宣布将投资3亿英镑，为伦敦出租车公司建设一座高技术、现代化的全新工厂和研发中心，用来研发、生产下一代零排放或者超低排放的伦敦出租车。这是英国的王子，还有习近平主席。大概四五年以前，英国首相和英国伦敦的市长来北京，都希望吉利能够把伦敦出租车变成新能源汽车。他们提出你的车能不能有三种模式？燃油模式、混合动力模式、纯电模式。在伦敦的郊区，大家都用燃油模式，接近中心区，自动切换成混合动力模式。进入伦敦的主城区自动切换成纯电模式，这项研究我们已经开始了。首先纯电模式的伦敦出租车2017年将会上市，也受到了伦敦市政府及英国政府很大的关注。

吉利在11月20号，在广州的车展上，我们发布了自己的新能源汽车战略，这个战略包括了到2020年，吉利向公众做了五项承诺：

一、提前全面实现2020年国家第四阶段每百公里5.0升的平均燃油消耗限值。就是在2020年，所有的汽车制造企业，你生产的所有汽车平均油耗必须在5.0以下。我们有望提前实现。在刚刚过去的2015年，吉利集团的纯电动车销量超过了55000辆。目前A+级的车，轴距2.65米，只有一百辆，因为我们刚刚上市，其他的都是微型电动车。

二、实现用传统汽车的成本购买插电式混合动力的梦想，今年6月份，预计我们的插电式混合动力车上市。

 三、实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上，其中插电式混合动力与油电混合动力汽车销量占到65%，纯电动车汽车销量占到35%。也就是说未来吉利汽车的销量里，90%是新能源汽车90%里的65%是混合动力以及插电式混合动力，另外35%是纯电动汽车。

四、在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果。现在我们的一个团队在上海研究这些燃料，包括比如说铝空气电池，车里面加水就可以了，最后形成氢气。

五、实现新能源，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

这是我们在广州车展上发布的吉利蓝色行动。

吉利的新能源汽车研发战略在技术路线上有三个方面：EV纯电动汽车、HEV油电混合动力和PHEV插电式混合动力。通过三个平台来实现。这是我们刚刚上市的吉利帝豪EV电动车。2016年我们要实现14000辆，这是第一年。

技术创新与产品研发。目前吉利已经自行跟沃尔沃合作，我们在哥德堡、巴塞罗那、上海、杭州、洛杉矶，我们有造型中心、整车研发、动力总成研发中心。吉利新能源汽车研发的下一步工作，在团队建设上，我们大量地吸收了欧洲的团队，目前我们有1500人在杭州的研发中心，到2020年会发展到2500人。核心技术将从整车集成技术、电包集成、电池包管理、动力总成集成、电驱动系统等等。未来将产出十几款新能源汽车，这是从现在到2020年每年将上市新能源汽车的规划。

吉利一直致力于造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。

这是我带来的一个关于吉利汽车未来新能源汽车发展的规划，如果大家消息灵通的话，目前我们在宁波和杭州，特别是杭州推出的一个商业模式，就是现在大家都知道的专车或者叫网络约租车，我们这个品牌叫曹操专车。

为什么叫曹操专车？叫曹操曹操就到，这是其中之一。我们觉得这句话更易传播。还有大家不知道的，曹操字孟德，他还有一个名字叫吉利，曹操的爸爸妈妈、爷爷奶奶管他叫曹吉利。如果你不相信可以搜一下百度，所以是曹操专车。另外起这个名字，也预示着我们的个性或者我们发展的胸怀、野心，我们希望在专车行业这样的状态下能够走出一条路。

我们对专车是什么样的看法？我觉得专车实际上是一种出行解决方案，是属于共享经济的一个范畴。如果专车早出现，我觉得就不会有今天这么多中国城市的限牌。我有一个驾驶员，从萧山总部送到机场，送到机场以后他空车回来，实际上是一个车辆资源的浪费、道路资源的浪费、燃油资源的浪费、停车资源的浪费、时间的浪费、人力资源的浪费。

我到杭州的银泰百货绕二十分钟找不到一个停车位，如果有专车就不需要这样了。所以专车实际上是共享经济的一个典型的案例。车辆资源、停车资源、道路资源、燃油资源、时间资源、人力资源，如果早有专车，我们当时在一些城市实施限牌政策的时候，还有一些专家鼓励大家购车，但是提高用车成本。让大家有车都在家里放着，使用公共交通。

其实专车的形式如果早就出现，这种形式会比较早的盛行。最近听说在传说有一些限牌的城市在解冻，因为我们的GDP需要增长。我觉得现在目前的专车市场有一些我们自己的看法，分为两类：“互联+”、“+互联网”，像滴滴、优步这样的一个平台，加上线下的运营运营。还有神州，属于线下加互联网，以互联网为工具，提高线下车辆的运营效率。“互联网+”是以平台为核心竞争力，加上线下的运营。而“+互联网”我们觉得是以线下的运营、管理、服务为中心的。吉利做的曹操专车是从“+互联网”开始的，我们努力做好线下服务，我们定义专车行业在发展初期为服务行业，因为在几分钟到几个小时的过程中，与客户接触的是司机，司机在这个过程中可以发现、挖掘、提供很多种不同的服务。用户的黏性往往要靠我们司机的服务来实现。

吉利为什么要做专车？制造业做得好好的，都超过一百万辆了，为什么还要做专车？我觉得要从三个方面思考。

一、专车是出行解决方案。有人说工业1.0版是出租车，出租车行业一定会被颠覆。工业2.0版是专车，工业3.0时代是没有人开车，分时租赁。工业4.0版是无人驾驶。所以专车是必经的一个发展阶段。作为汽车制造商，我们不想做出行解决方案的旁观者，我们想实践践行出行解决方案。

 二、有关今天的大数据。我们希望获得驾驶人驾驶汽车、乘客使用汽车的行为进行研究。未来在我们的专车上，当然在杭州的出租车上前后都有摄像头，未来我们的专车上是可以 争取乘客的意见的，你愿意开启就开启，不愿意开启我们就关掉。

我们要研究驾驶员的驾车行为，研究乘客的用车行为，做什么用？用来对我们进行汽车研发造好车需求的收入。比如说汽车有一个功能、配置，驾驶员可以调节副驾驶的座椅，你说是可以调节的，但是一般的节是你要趴下来，手伸到调节副驾驶的按纽去调节。这样是不方便的。通过对驾驶员使用行为的观察，我们觉得驾驶员有必要能够轻松地调节副驾驶的座椅，于是沃尔沃的XC90以及吉利的博瑞有一个切换按纽调节副驾驶的座椅，比如说你尊敬的人坐在后面，你可以调节副驾驶的座椅往前倒，使他的乘客空间更舒适。如果你的女朋友坐在副驾驶，你可以调节座椅使她更舒适。所以尝试做专车我们要研究这样的数据，驾驶员及乘客驾驶车与使用车的行为。

 三、着力推广新能源专车。所以杭州的专车全部是纯电动汽车。纯电动汽车平台有一个更高的要求，我们要纯电动汽车的电量、电压、续航里程相匹配。

  以上我介绍了我们吉利一些新能源汽车发展战略以及在践行的新能源汽车推广商业模式的探索，曹操专车。

（编辑：何苗）

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