“猎鹰9”火箭海上回收宣告失败，这距离其去年12月份在陆地上成功回收“猎鹰9号”火箭不到1个月。 张京男认为，马斯克可以换一个海上回收的思路以提高可靠性。“若能对平台表面进行改装，提供扶稳或减震机构，可大大提高多次任务下的可靠性。”
“猎鹰9”火箭海上回收宣告失败，这距离其去年12月份在陆地上成功回收“猎鹰9号”火箭不到1个月。
本次是伊隆·马斯克的SpaceX公司第四次尝试在海上平台回收火箭，这次驳船位置选择的是太平洋而非大西洋。
美国当地时间17日上午10时42分，“猎鹰9”火箭成功搭载“Jason-3”海洋观测卫星从加利福尼亚州范登堡空军基地升空。这枚卫星是美国和欧洲政府间一系列卫星合作项目之一，由美国国家海洋和大气管理局（NOAA）牵头组织，价值1.8亿美元，其主要目的是用于全球海平面高度变化的监测，简单说就像是绘制海平面的“地形图”。
随后，火箭第一级与第二级分离，第二级火箭成功将卫星送入轨道。主要任务如期完成。然而，火箭推进器的返回却不那么成功。
发射20多分钟后，太空探索技术公司在社交网站推特上说，第一级火箭对准了海上无人浮动平台，但难以着陆，“（第一级火箭的）着陆支架折断，主要任务（发射卫星）保持正常”。
据有关报道称，1月18日凌晨03:03，来自海上回收平台的卫星信号中断，SpaceX控制中心的工作人员当时神情紧张，但SpaceX官方没有给出任何消息更新。03:28，法新社的最新消息称，“猎鹰9”号一级火箭回收失败。
“很遗憾”，中国运载火箭技术研究院高级工程师张京男表示，“但我个人观点认为马斯克这一次是取得了显著的进步，并不会因为失败而有任何沮丧。”
同时，在网络上力挺马斯克的不在少数。“当中国的精英们忙着把智慧投入到移动领域，外国的精英们却在发射回收火箭。”特斯拉汽车的官微中最新的一条微博“一次失败从来不能阻止前进的脚步，GO，SpaceX”更是被众多网友转发和点赞，收获无数鼓励，马斯克本人也转发了此微博。
SpaceX本次发射使用的是旧版本的“猎鹰9号1.1版”火箭。“猎鹰9号”火箭的制造成本为1600万美元，但燃油成本仅为20万美元。
这次发射取得进步是显而易见的，因为此次发射的Janson-3卫星高度为1336km，这比去年两次空间站任务的400多公里高度高很多，一子级回收的高度也会相应提高，当时两次海上回收都未能成功。
不过，海上平台环境相对陆地恶劣很多，容易导致很多不可预料因素出现。张京男认为，“此次失败的原因，主要是箭体某支架失效未能支撑导致倾斜而失败，说明基本上是不存在技术问题的，而是一个小的瑕疵导致失败。”
在难度明显变大的同时，此次火箭触船之前一切正常，一子级返回流程按计划进行，成功减速，落点准确且箭体平稳，整个测控过程并没有出现任何问题。而2015年的两次失败中箭体触船时，或者横向、垂直速度过大或者箭体过度倾斜。“失败背后可以看出，马斯克的一子级回收能力是显著提高的。”
张京男认为，马斯克可以换一个海上回收的思路以提高可靠性。“若能对平台表面进行改装，提供扶稳或减震机构，可大大提高多次任务下的可靠性。”
相比陆上回收，海上回收更易节省燃料和提高任务适应性。若能各取所长，规避风险，火箭回收将有望发展成为航天运输领域的一项成熟可靠、极低成本、普遍应用的解决方案。
（编辑：胡欣欣）
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