梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车主打智能化：奔驰科技加码中国

近年来，中国已成为全球持续增长最快的汽车市场，并依然释放出巨大的增长潜力。越来越多的车企希望，可以利用中国市场的增长取得更好的销量表现。

“中国的增长战略与奔驰全球的增长战略一致，即实现健康可持续地盈利增长，而不是盲目追求销量。我希望帮助品牌实现更好的业绩表现，这过程中重要的是我们要专注加强自身，不断进步。”4月25日，北京车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示。

去年，奔驰在中国创下了销量纪录，中国也一跃成为奔驰乘用车的全球最大市场。北京车展上，奔驰集团携旗下梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、AMG及smart四大品牌39款车型荣耀亮相2016北京国际车展。

自动驾驶和智能互联是当下全球汽车产业两大发展趋势。在本届北京车展上，奔驰管理层也表示，奔驰正积极投入这两大领域的技术研发，相应成果将不日问世。

“自动驾驶技术是我们非常重要的研究领域，在研究的过程中，我们要确保每一个功能是切实可行的。因为无人驾驶是建立在复杂的传感系统之上，所以说目前这一领域的最大挑战就是如何不断地突破软件技术和硬件条件的标准，让汽车可以像人一样对周围的环境产生正确的反应。在中国，我们也希望自动驾驶可以更好地适应本地的路况。”戴姆勒股份公司董事会成员，梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁康林松表示。

梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车主打智能化

在2016北京车展前夜，作为奔驰的核心车型，梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级车全球首发亮相。

“全新长轴距E级车对我们的业务发展非常关键，因此我们也对它投入了很大心血。这款车融入了大量中国消费者的喜好和要求，是不折不扣的为中国设计、中国制造、专属中国的产品。”康林松表示。

新车全面采用了由S级（W222）开创的奔驰家族设计语言，基于最新的MRA前置后驱模块化平台打造，并搭载两种动力调校的2.0T发动机。全新长轴距E级车的整体轴距比标准轴距E级车长140毫米，达3079毫米。，而相较上代车型整体车身长度相应增加了39毫米，达5063毫米。

在内饰方面，全新长轴距E级车搭载双12.3 英寸高清显示屏，电动可调后排座椅靠背、后排中央触控屏，以及车内64色环境氛围照明系统。

此外，全新长轴距E级车被称为“全球最智能行政座驾”之一，它搭载了诸多世界首发创新技术，让自动驾驶更加触手可及，让人与汽车可以更好地互动。

智能领航（DRIVE PILOT）系统可在车速不超过210公里/小时的情况下跟随前车。值得一提的是，即使没有明显的道路标志，在车速不超过130公里/小时的情况下，它也能实现这一功能。

自动变道、自主制动，座椅脉冲侧碰保护预防性安全系统（PRE-SAFE® Impulse Side），在发生碰撞时自动使司机或副驾乘客沿侧向移动，同时系统会在瞬间给即将遭受撞击的前座靠背侧向支撑空气腔充气，保护其远离危险区域并有效缓解冲击。

而自动驻车向导（Parking Pilot）可实现无需换挡操作、无需控制油门及制动的自动泊车功能，更可以通过智能手机应用程序利用多向遥控泊车（Remote Parking Pilot）来遥控车辆进出车库和停车位。

此外，Car to X智能云端交互系统（Car 2 X - Communication）使全新长轴距E级车可远距离与其他车辆进行信息交流，即时有效地提示驾驶者前方交通路况或存在障碍物的情况。

康林松称，“自动驾驶是汽车工业创新未来的趋势，它通过车身安装的感应器让车辆与驾驶环境进行互动。，未来，我们将继续在自动驾驶领域进行积极投入，在未来的3至5年内可以看到更多突破。同时，汽车智能互联也是另一个非常重要的领域。我们在全新长轴距E级车的研发中做了很多类似投入。汽车和智能手机进行互联，建立一个数字化的生态系统，实现人与外界的互动。”

中国数字化服务体系落地

“今年第一季度，我们再创佳绩，以近105,000辆的销售表现实现了约39%的同比增长。除了超凡的驾乘体验，我们希望将同样的星级品牌体验带到客户的生活中。刚刚落户中国的Mercedes me三里屯体验店是我们全球规模最大的一家，它将以全新的客户体验维度彰显奔驰的品牌魅力。”倪恺称。

得益于2015年下半年奔驰GLC SUV、GLE SUV等SUV产品的成功上市，以及C级车和S级车的良好表现，今年第一季度，奔驰取得良好的开年表现，实现39%的同比增长。

然而，倪恺坦言，这并不意味着今年全年都会维持这样的高增长。“对我们来说重要的是维持平衡，以及合理的、可持续性的增长。我们注重经销商的盈利能力，他们为奔驰品牌做了大量的投入，我们希望能为他们的投入带来价值。我们将持续努力，以正确的方式做正确的事情。”

推动未来销量增长，奔驰计划在中国增加产能，来更好适应中国市场的需求。除了在辛德芬根和加州以外，奔驰在中国设立先锋设计中心，在产品的发展、研发、设计中体现出中国客户的需求。除了设计，在生产、研发及传播方式方面也尽量本土化。

让倪恺津津乐道的是，4月25日在北京三里屯，Mercedes me三里屯体验店正式营业。

“Mercedes me体验店的建立，可以让不太了解奔驰的普通消费者以轻松的方式去了解我们。当人们来到这里娱乐的同时，也可以去了解我们的产品，进行预约试驾等等。三里屯本身就是北京最酷、最热闹的地方之一，因此我们在这里建立了全球最大的Mercedes me体验店。”倪恺说。

而Mercedes me，其实也是奔驰非常重要的数字化服务体系，其核心是人与车的互联。

“驾驶汽车往往更多是一种生活方式的体现，欧洲推出了Mercedes me服务品牌全面整合了奔驰的服务，并通过统一渠道提供给奔驰客户、汽车用户及广大消费者，而Mercedes me体验店则给大家一个实体的感受。即使大家没有奔驰汽车，也可以把它当成一个聚会的场所，去感受一段愉快的时光。”倪恺最后表示。

“自动驾驶是汽车工业创新未来的趋势，它通过车身安装的感应器让车辆与驾驶环境进行互动。未来，我们将继续在自动驾驶领域进行积极投入，在3至5年内可以看到更多突破。同时，汽车的智能互联是另一个非常重要的领域，我们在E级车的研发中做了很多投入，让汽车和人们的智能手机进行互联，建立一个数字化的生态系统，实现人与外界的互动。”康林松表示。

Mercedes me 三里屯体验店

全新梅赛德赛-奔驰长轴距E级车在北京车展全球首发

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生现场致辞

戴姆勒股份公司董事会成员，梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁康林松

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