“面向后2.0时代或者后100万时代，第一步要做的就是将第二代产品达到国内自主品牌一流水平。”北汽股份总裁李峰在北汽百万盛典结束后，接受媒体采访时表示。
2016年8月16日，北汽新能源B＋级轿车EH400下线，标志着北汽自主正式进入百万时代。今年10月，随着BJ20和威旺M50F陆续上市，北汽自主收获了第一阶段的成果，这也标志北汽第一代汽车产品布局全面完成。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到第一百万辆汽车——纯电动高端商务轿车EH400下线，北汽从零起步，在艰辛探索中逐步建立起完整的产业链。消化萨博技术，研发绅宝品牌，北汽自主仅用5年时间，创造了中国自主品牌迅猛发展的新速度。”
从年产销量看，北汽自主品牌在2011年达到2.4万辆、2012年为7.8万辆、2013年超20.2万辆、2014年为31万辆、2015年完成33.7万辆，2016 年预计将达45-50万辆。
目前，北汽自主品牌正向扭亏方向逐步推进。徐和谊称，到2020年，北汽自主品牌产销规模计划实现80万辆，其中新能源汽车占比达四分之一，并实现销售额70亿人民币，跻身自主品牌前三。
事实上，北汽自主跨越百万本身并非新闻，早在10年前就已有企业突破百万目标，对行业也不会产生太大影响。不过，李峰有话要说，他认为，近年来自主品牌产品的推出对合资企业产生了很大压力，这是最让他们自豪的一件事。
“汽车代表我国制造业的顶端水平，做强要靠自主。过去一年，我国自主品牌市场占有率实现5个点提升，这是自主品牌集体向上的力量。我们不排斥任何一个有可能给自主品牌添砖加瓦的小公司，它是我们自主大家庭的一分子。特别是现在互联网造车，我们依然是欢迎、拥抱整体自主的大军，这是中国未来2025制造核心基础的力量，这是总的框架思路。” 李峰表示。
一般来讲，中国市场任何变化，自主品牌比跨国公司反应更快，而过去两年是中国汽车市场消费结构和产品结构变化最剧烈的时候，我国SUV、 MPV的结构调整，以及新能源产业的发展，这些都是跨国公司没有预料到的。
“自主品牌搭上这一拨的成长，这是对我们非常好的一件事情。”李峰说，“现在，我们是自主发力的和合资双轮驱动的并行阶段。在这样的阶段当中，北汽1 00万辆和其他企业最大的差异，就在于北汽股份公司组织架构是其他公司都不具备的。我们将北京现代、北京奔驰、北汽自主放在上市公司的一个结构里面，更有利于内部干部的交流调整、技术资源借用，包括和戴姆勒合作技术。我们拥有了比其他自主更灵活的方式，这是我们最终获得更多成长性的架构的设计。”
他告诉记者，面向后2.0时代或者后100万时代，北汽第一步要做的就是使第二代产品要达到国内自主品牌一流水平。
现在看来，绅宝品牌将承担起后百万时代的重任，会上北汽研究院院长邬学斌透露，预计2020年，北汽绅宝品牌将实现100%电气化。
此外，在技术发展中，北汽新能源将力争每款产品都要在上一代产品上减重80公斤。在安全性上北汽从电心成组到电池包安全各种极限实验，都要确保安全，确保十年安全使用，历程安全达到60万公里。
而北汽在“十三五”期间，北汽将实施低碳化技术路线，实现整车轻量化、低能耗、电气化，并逐步实现有条件的自动驾驶、降低10%－15%整车油耗、打造“静无止静”的汽车等目标，并重构“用户核心”的互联网营销思维体系。
（编辑：何芳）
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