国航在2006年至2015年总资产、营业收入和归属母公司股东的净利润的年复合增长率分别达到了11%、11%和10%。
十年前的8月18日，中国国际航空股份有限公司正式登陆A股市场。十年来通过加强股权投资和资本运作，国航现已形成了规模强大的航空集群，主业覆盖航空客运、货邮运输、机务维修和航空金融服务四大板块，截至2015年，国航累计实现归属母公司净利润412.5亿元，分红近80亿元。目前国航市值已近千亿，3倍于2006年的首发市值。
国航方面表示，该公司2006年至2015年总资产、营业收入和归属母公司股东的净利润的年复合增长率分别达到了11%、11%和10%。除2008年受到国际金融危机、国际油价剧烈波动及汶川地震等众多不利因素影响，当期年报亏损外，其余年份皆稳定盈利并持续增长，公司的平均毛利率稳定维持在近20%的水平。
在全球网络布局上，国航拥有国内业界最均衡、广布的全球航线网络。十年来，国航深耕北京核心枢纽，并逐步增强在成都西部枢纽、深圳华南枢纽、上海国际门户的运力部署，构建航线网络四角菱形框架结构，2015年10月29日，国航北京-约翰内斯堡航线正式开通，成为中国唯一航线覆盖六大洲的世界级航空公司。截至2016年6月底，国航客运航线数量已达377条，其中国际航线98条，地区航线16条，国内航线263条。透过星空联盟，其航线网络还能覆盖193个国家的1330个目的地。
在机队建设上，国航可持续发展的机队建设理念从理论到实践均走在行业前列。2006年国航交出的第一份年报中，共有飞机207架，机队的平均机龄为7.6年。而截至2015年年底，其拥有的飞机架数已增至590架，平均机龄降至6.2年。
（编辑：贾红辉）
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
分享成功