湖北荆州民用机场获批 定位国内支线机场

据中国政府网9月7日消息，国务院正式批复同意立项湖北荆州民用机场，并将该机场定位为国内支线机场。据悉，机场航站区按满足2025年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量2450吨的目标设计，总投资约12.98亿元，原则上由发改委、民航局和湖北省共同筹措解决。据统计，在这之前，湖北省目前有包括在建的民用机场总共8个。

我国中西部地区支线航空发展空间巨大，发展速度较快。在之前的8月15日，同样来自中部地区的安徽芜湖民用机场立项审核获得通过。作为我国长江经济带上的重要节点城市，荆州机场和芜湖机场的立项符合2014年国务院发布的《长江经济带综合立体交通走廊规划》，有利于促进长江经济带的战略实施。

事实上，早在去年6月召开的“2015中国民用机场建设年度峰会”上，民航中南地区管理局副局长杨新国透露，从“十三五”规划的情况看，中南地区预计将新增18个民用机场。这18个机场分别是：河南焦作、三门峡、周口、潢川机场，湖北黄冈、荆州机场，湖南娄底、郴州、湘西、邵东机场，广东汕尾、阳江、云浮机场，广西防城港、贵港、崇左机场，海南儋州、五指山机场。

值得一提的是，我国民用中小机场亏损较为普遍。2015年11月26日，民航局网站发布《关于2016年民航小机场补贴预算方案的公示》，拟对全国152个小机场进行补贴，补贴总金额达13亿1433万元人民币。

同时，由于我国尚未建立成熟的辐射式航线网络，支线航空发展较为缓慢。据不完全统计，截止去年年底，我国民航运输飞机规模数量超过2600架，其中90座以下的支线飞机为60多架，占比近2.5%，远低于欧洲地区15%和美洲地区26%的比例。鉴于此，天津航空等一些支线航企纷纷从支线专营转型干支结合的运行模式，并取得了良好市场效果。

（编辑：陆宇）

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