新能源汽车骗补清查 行业洗牌风云再起

财政部清查新能源汽车骗补靴子落地，苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙等五家新能源汽车骗补被点名批评，其中不乏金龙汽车、京威股份等A股上市公司身影。金龙汽车表示，此事“将直接减少 2016 年归属于母公司净利润3.1亿，将可能对公司今经营业绩造成较大影响”。

业内人士分析，此举对新能源汽车的二、三类企业影响较大，行业将面临重整洗牌。

新能源客车成骗补重灾区

近日，国家财政部曝光一批涉嫌骗取财政补贴的新能源汽车名单，不少企业存在虚报销售数量，在车辆未销售前提前申报补贴，领取补贴后闲置车辆等问题。

财政部的关注重点，是骗补重灾区的新能源客车。本次调查名单中，五家企业被点名批评，分别是苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司和河南少林客车股份有限公司。

其中，苏州吉姆西受到处罚最为严厉。财政部决定，对于苏州吉姆西2015年生产的全部车辆不予补助，且追回2015年度预拨的全部补助资金。此外，还将取消其中央财政补贴资格，并由工信部取消其整车生产资质。

此举，意味着这家曾被喻为“黑马”的企业将退出国内新能源汽车市场。

工信部统计数据显示，苏州吉姆西曾一度制造产量神话：2015年前三个月产量总和仅23辆，其间停产，9月恢复生产后，产量一度飙升至3位数，12月单月产量井喷达2905辆。实际上，其虚假申报2015年销售新能源汽车1131辆，涉及中央财政补助资金26156万。

其余4家骗补客车企业，都不同程度涉及车辆未生产提前办理机动车行驶证的情况。苏州金龙申报1683辆车，截至2015年底仍未完工，骗补51921万；深圳市五洲龙申报154辆车，截至2015年底仍未完工，骗补5574万；奇瑞万达贵州客车申报327辆车，截至2015年底仍未完工，骗补9810万；河南少林客车股份有限公司申报252辆车截至2015年底仍未完工，骗补7560万。

财政部表示，将依据不同情节，追回企业2015年度违规获得的财政补贴，并按问题金额50%处以罚款，问题车型还将从推荐车型目录中剔除。

而这些涉事企业，何时恢复执行中央财政补贴政策，目前仍是一个问号。

新能源行业面临洗牌

值得一提的是，仅此次公开曝光的五家企业，就浮现两家A股上市公司身影。

根据公开资料，苏州金龙汽车是厦门金龙汽的子公司。金龙汽车是目前国内最大的客车制造集团，旗下拥有苏州金龙公司，金龙联合公司、金龙车身公司，轻客车身公司等主要子公司。

根据2016年报，金龙汽车营收110亿，归属上市公司股东净利润1.64亿，而苏州金龙今年上半年营收51.98亿，净利润5565万元，同比下降60%。

此前，金龙汽车公告称，公司2015年销售新能源汽车所获政府补贴共计58.03亿元，其中纯电动客车补贴42.33亿元，插电式客车补贴15.7亿元。这笔补贴整整比公司2015年归属上市公司股东净利润5.3亿高出53.679亿元，相当于补贴是公司净利润的11倍。

7月底，金龙汽车公告称，向控股子公司厦门金龙汽车旅行有限公司提供借款6亿元，用于金龙旅行车补充流动资金，早在4月份，金龙汽车已借给旗下另一控股子公司——金龙联合汽车工业（苏州）有限公司5亿元，用于补充后者的流动资金。不少业内人士将两家子公司流动资金不足部分归于国家补贴资金迟迟不到位。

今日早间，金龙汽车发布公告通报，称“苏州金龙生产经营情况正常”，并解释苏州金龙“无法获取1683辆新能源汽车的财补金额达 51921 万元，并将被按问题金额处以 50%的罚款”，此事“经初步估计，将直接减少 2016 年归属于母公司净利润31542.01 万元，将可能对公司 2016 年经营业绩造成较大影响”。

金龙汽车同时表示，尚未收到有关部门的正式处罚文件，将根据财政部核查，争取无问题车辆按原政策进行补助。

21世纪经济报道记者致电金龙汽车证券事务代表，对方表示，“一切以公告为准”。

而另一家涉事情深圳五洲龙汽车背后也有资本大鳄。2015年12月6日，京威股份以5.52亿元的价格收购深圳五洲龙48%的股权。2016年3月24日，京威股份发公告称，公司将增资9600万元，用于深圳五洲龙的研发及生产性投资。2016年6月28日，京威股份再发公告，对深圳五洲龙增资4800万元。

根据2016半年报数据，京威股份上半年营业收入约22.23亿元，净利润2亿元；深圳五洲龙汽车上半年则实现营收1.32亿元，亏损1.25亿元。不过，京威股份7月29日公告仍表示，将按持股比例对深圳五洲龙增资约1.04亿元。

那么，深圳五洲龙出事是否殃及京威股份？21世纪经济报道记者致电京威股份证券事务代表，对方表示，“公司正在核查此事，其他不方便透露，后续将发布公告，对此事做一个说明或澄清”。

随后，上午10点，京威股份发布临时停牌公告，称“公共传媒出现关于北京威卡威汽车零部件股份有限公司的信息，可能对公司股票交易价格产生较大影响，待公司通过指定媒体披露澄清公告后复牌”。午间，京威股份再次强调，“公司正在积极核实事件过程以及对公司的影响程度”。

某新能源领域上市高管接受21世纪经济报道记者采访表示，“行业竞争重点将落在电池技术突破上，电芯好坏很大程度上决定新能源汽车企业的发展”。

另据招商证券分析，此次财政部骗补惩罚，对新能源汽车行业的龙头企业影响比较小，而对二类或者三类企业，或直接影响其财报表现，不少涉事企业由于补贴收回，导致短期内资金链紧张，或将部分压力转嫁到上游电池企业。

招商证券汽车分析师表示此举新能源汽车行业将遭遇洗牌过程。“从短期来看，许多电池企业的资质需要打个问号，但是从长期来看，对于清理行业乱象，提升行业集中度都有较大利处。”

（编辑：朱益民）

21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。