吉利叫板合资车企：下个月推第三品牌效仿大众

“下个月’L’品牌发布后，你们就会对吉利的战略清晰了解了。”9月20日，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说。

“L”品牌是在吉利与沃尔沃联合开发的平台上打造，也是吉利直接与合资企业竞争的“武器”。在吉利的规划中，拥有沃尔沃、“L”、吉利三大品牌的吉利汽车，就相当于大众拥有的奥迪、大众和斯柯达三大品牌定位。

“L”品牌不仅分担吉利誓言要实现的2020年达到200万辆销量的任务，并且还将推动吉利全球战略，特别是进入欧美主流发达国家的战略。

“吉利的目标不是挂在墙上，而是要实实在在实施下去的。”安聪慧说。虽然吉利目前70万不到的总销量，离2020年实现200万辆还很遥远，不过，安聪慧表示：“吉利对这个目标坚定不移。”

安聪慧透露：在今年年底即将发布的2020战略中，将详解吉利从品牌、产品、研发、采购、制造等整个系统工程的提升。

而 “L”也将成为吉利品牌进一步提升的“助推器”。9月20日晚上， 这个曾经被视为中低端定位、低质低价起步的自主品牌，喊出“打破合资对轿车市场前十位的垄断”。

国内轿车市场长期被合资企业垄断，自主品牌近年来虽然纷纷转型升级，但真正能挑战合资的有竞争力的产品并不多。

此前，自主品牌企业的优势市场主要在SUV领域，虽然SUV领域自主品牌以百分之几十的速度增长，但毋庸置疑，并不是自主品牌真正实现突破，而不过是合资企业为了维持高利润，不愿意在SUV领域放低身段。而自主品牌通过相对的“高配低价”在这个市场寻得一片蓝海。

但真正体现自主品牌实力的，还是轿车市场，如何打破合资企业在轿车市场的垄断，特别是A+级以上市场对自主品牌的冰封，才能体现出自主品牌真正的实力。

9月20日，吉利在杭州上市了帝豪GL,这款车不仅使吉利“轿车军团”形成了A-远景、A级帝豪EC7、A+帝豪GL轿车市场完整的布局，安聪慧还希望帝豪GL能越级对标，直接与合资企业正面竞争。

然而，与合资企业相比，高质高配低价的吉利汽车，还需要品牌力支撑。而“L”也将成为吉利品牌进一步提升的“助推器”。

（编辑：周开平）

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