A350XWB迎中国首秀 空客中国市场合作加码

空客中国公司首席运营官马福朗在10月13日的A350XWB中国巡演发布会上表示，空客中国总装线已更名为空客亚洲总装线，天津A330宽体机完成交付中心将于2017年第三季度投产，2018年底达产每月2架飞机。此外，空客亚洲总装线迎来新的10年合作期，空客与中国的合作目标是，到2020年实现工业合作总额10亿美元。

作为与波音B787在远程宽体机领域的竞争机型，A350XWB（A350-900测试机）将首次到访中国，于10月29日至11月8日在中国海口、北京、上海、广州和成都进行巡演，并将在11月的珠海航展进行静态展示和飞行表演。空客中国公司总裁陈菊明透露，目前，空客已交付9家客户41架A350XWB飞机，并已收到来自43家客户的810架订单。

在中国市场，四川航空已宣布租赁4架A350，东航和国航分别订购了20架和10架A350-900，国泰航空、中华航空和香港航空也分别订购了48架、14架和15架A350。来自亚太地区的航空公司订购量已占全球总订单的近1/3。据空客中国公司市场部航空市场负责人罗冲介绍，2016年空客计划交付50架以上A350-900飞机，并到2018年提速至月产10架。

与此同时，罗冲表示，A350相较于同类型的波音787-9和787-10飞机具有较大优势。例如，A350-900较787-9座位数多出42个，较787-10最大航程多出1800海里，这相当于3-5个小时的航程能力。A350-1000则具有最长19个小时的不经停飞行能力，其座位数也达到366座，较A350-900多出40余座。

尽管航空公司正面临ASK增长、单位旅客收益率却下滑的压力，空客仍有理由对远程宽体机市场的长期发展保持乐观。据波音公司今年9月发布的《中国市场展望》显示，未来20年，全球航空公司将需要宽体机9100架，占全球新飞机总需求的23%。而中国航空市场表现也尤为抢眼，2010-2015年中国出境游人数年均增长16%；2016年上半年，中国航空公司完成国际航线客运量2519万，较去年同比增长27%。

据悉，自中国于1985年引进第一架空客飞机以来，空中客车已在中国建立五家合资企业，目前中国大陆有1333架空客飞机在役。此外，已更名为空客亚洲总装线的中国总装线将扩大合作范围，并为亚洲范围内的所有国家提供飞机，该总装线目前已交付290余架飞机，新的天津A330宽体机完成交付中心也将于2017年9月交付首架飞机。

空中客车目前正在进行的重组整合计划也在持续推进中，空中客车集团与空中客车事业部于10月10日宣布合并。陈菊明表示，空客的整合主要涉及欧洲总部方面，中国和美洲等市场并没有多少战略上的变化；而整合的目的在于解决部分机构重叠的问题，以精简机构，提高效率和竞争力。

（编辑：贾红辉）

21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。