别克子品牌Avenir的推出，是别克品牌走向高端化，应对竞争的起点，也是别克和雪佛兰双品牌定位清晰化的标志。11月5日...
别克子品牌Avenir的推出，是别克品牌走向高端化，应对竞争的起点，也是别克和雪佛兰双品牌定位清晰化的标志。
11月5日，随着全新GL8的上市，别克子品牌Avenir的首款车型也随之上市。
豪华车下探和自主品牌升级的压力，已成为中级车品牌所要集体面对的现实。
而对于上海通用而言，别克品牌除了要考虑市场因素，还要考虑凯迪拉克和雪佛兰。子品牌Avenir的推出，则可以避免与凯迪拉克正面“厮杀”，同时品牌向上，也为雪佛兰让出空间。
别克上攻进行时
“立足全新高度，开始品牌全面向上新时代。” 上海通用总经理王永清这样评价Avenir。
Avenir是别克针对高端市场推出的子品牌。上海通用汽车别克市场营销部部长包晔透露，别克品牌在北美的品牌定位高于国内，直接与豪华车奔驰、宝马对标，然而，在中国市场，别克品牌定位明显低于这些豪华品牌，为了提升别克品牌，2014年起，通用北美总部即决定于2016年推出别克高端子品牌。
“GL8 Avenir只是开始，未来别克的中高端车型都将推出Avenir款。”包晔透露。Avenir款从产品设计源头起，就与别克品牌系列有明显区分，突出品质感和豪华感。“可以说在配置上完全不逊色，甚至超过豪华品牌的产品。”包晔说。
与此同时，消费者购买别克GL8 Avenir还享受上汽通用别克提供的5项专属服务，包括一对一管家式服务、专属服务团队、专属接待空间、专属养车计划、专人上门服务。
消费升级需要别克上探
实际上，GL8 Avenir推出之前，为了提升别克品牌，上汽通用已经果断停止了别克凯越的产销。
凯越直至停产前，月销量都超过1.2万辆。“我们最担心的不仅仅是停产后，别克品牌是否能实现增长，更担心，凯越的缺口完全由英朗填补。”包晔说。
但结果比想象的更好，凯越停产后，除了英朗，君越和威朗的销量也出现大幅提升。今年1到10月份，别克国内销量实现98万辆，同比增长25%，远高于平均增长率。
这样的业绩，对于受到上下挤压的中级车品牌而言，并不容易。未来消费升级是必然的，豪华车对中级车市的影响将越来越大，这也是别克要寻求品牌升级的原动力。
实际上，虽然别克品牌拥有800万用户，但实现内部升级，转化为凯迪拉克用户的并不多，别克用户的品牌升级，大都转化为ABB的用户，而别克高端子品牌的打造，在推动别克用户品牌内升级的同时，还能提升消费者忠诚度，进而推动别克用户转化为凯迪拉克品牌用户。
与此同时，随着别克品牌的升级，也为上汽通用雪佛兰品牌留出更多空间。
雪佛兰加速引入产品
虽然别克仍在逆境中处于增长，但同属于上汽通用的雪佛兰品牌，情况并不如意。
计划2020年破百万辆的雪佛兰品牌，今年上半年遭遇挫折，下降幅度将近30%，虽然今年9月份，雪佛兰销量达51932辆，较去年同期增长2.6%，雪佛兰开始止跌回升，但是，雪佛兰在中国市场仍面临品牌力不够、高端车销量比例不高的现实，并且于10月份再次出现下降。
雪佛兰目前最主要的原因是产品力仍然不强。“三年后，看雪佛兰，上汽通用将成为国内多品牌做得最好的企业。”上汽通用某高层向记者透露。而就在上个月，通用汽车CEO玛丽·博拉在北美表示：“未来五年，我们将以前所未有的开发力度来丰富雪佛兰品牌在中国市场的产品线。”
通用汽车北美地区兼全球雪佛兰品牌总裁贝亚伦（Alan Batey）透露：“雪佛兰将于2020年底前在其全球第二大市场——中国推出20余款全新及改款车型。”在通用的计划中，希望通过雪佛兰新车型的不断引进，加强其在中国市场的地位。(编辑 周开平)
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