南京马拉松“第一集团”因跑错线路，最终弃赛的消息，使外界对运营商的组织力产生质疑。业内人士对21世纪经济报道...
南京马拉松“第一集团”因跑错线路，最终弃赛的消息，使外界对运营商的组织力产生质疑。
业内人士对21世纪经济报道记者表示，随着“马拉松热”兴起，赛事组织力直接决定了马拉松跑者的参赛体验，而是跑者们评估一场马拉松的关键因素。
其中，又以北马、南马、杭马、郑开马、洛阳牡丹马和西安城墙马六大古都马拉松表现得最为突出。
根据对上述六大古都马拉松赛事的分析，以及对各自运营商的采访，21世纪经济报道记者就此发布了以下古都马拉松组织力报告，以窥端倪。
古都赛道体验
无论是南京还是杭州，亦或其它古都，对赛道的调整，无不是希望更能体现出这座城市的特色。
一个明显的例子是南京马拉松。此前2015年，不少跑友抱怨其赛道经过的著名景点偏少，但今年却有了明显改观，玄武湖、夫子庙等城市地标景观都被纳入。
对赛道的规划以此彰显城市特色，随着“马拉松热”的兴起成为运营商首要考虑点，因为这既是商业成功的保证，也是打出当地马拉松品牌的关键。
21世纪经济报道记者从多家马拉松赛事主办方获悉，把城市著名地标纳入比赛路线需要各方协调，主办方需要面对交通和城市生活的压力。
11月10日，南京马拉松运营方负责人接受21世纪经济报道记者采访时表示，在设置本届南京马拉松赛道与各相关部门协调沟通的过程十分顺利，南京市政府给予了大力支持。
“有很多故事让我记忆犹新。”该负责人告诉21世纪经济报道记者，“本次南京马拉松的赛道需要穿越中华门城堡，但是有关领导担心中华门城堡内的路面不平整，对跑者的安全产生隐患，针对这个情况我们组织与相关领导及部分部门负责人一起走进中华门城堡内，让领导亲自感受中华门城堡内的路面情况，并最终消除了路面问题给领导带来的担心。”
中华门是中国现存规模最大的城门，也是世界上保存最完好、结构最复杂的堡垒瓮城。
值得注意的是，借着今年杭州G20峰会，本届杭州国际马拉松亦添加了G20元素，将半程马拉松终点移到G20峰会主会场周边。
西安城墙国际马拉松则直接将赛道定在西安城墙景区，比赛路线经过了朱雀门、含光门、玉祥门等，参赛者是环绕古城墙而跑。但为了保护城墙遗址，三场比赛只设置了3000个参赛名额。
西安城墙国际马拉松赛事主办方相关负责人告诉记者，西安城墙国际马拉松的赛道选择离不开景区与西安体育局的支持。此外，赛事运营方北京中迹体育管理有限公司在比赛主题、跑者服务等方面也做出提升。
各方协力是关键
一场马拉松包含了官方、运营方、赞助商等多方面的支持，在组织过程中无疑需要各方的通力合作。
与南京马拉松等5场马拉松拥有中国田协或地方政府的背景不同，洛阳牡丹马拉松是唯一没有官方背景的比赛，由洛阳市马拉松协会主办，而这也是洛阳市第一届马拉松。
参赛者反馈来看，洛阳牡丹马拉松在赛道设置、志愿者服务、现场秩序等方面略有欠缺，但在供给点服务以及赛事结束的服务上十分用心。
在六大古都马拉松中，历史最悠久的无疑是北京马拉松。在北马的组织力上，已经能看出这个走过36个年头金牌赛事的举办经验。
北马运营商中奥体育产业有限公司（以下简称“中奥体育”）总经理孙立平把北马在近几年取得良好的发展态势归功于中奥体育与中国田协在资本上的有机融合。
值得注意的是，郑开国际马拉松则因为组织不力遭到了很多马拉松跑友的吐槽。21世纪经济报道记者了解到，引起这些跑友不满的主要原因在于领完赛包及赛后取包的混乱秩序，以及医疗补给的不到位。
11月10日，21世纪经济报道记者就此采访了郑开马拉松组织方，但其并未作出回应。
杭州马拉松在一些细节上受到跑友的欢迎，比如芯片的设计、参赛包里的杭马首日封等，但是也存在部分赛道拥挤、路线规划指示差等组织问题。
南京马拉松则在安保、领物效率等方面受到赞扬，但“第一集团”跑错路线仍透露出组织不力的阴影。
相较而言，西安城墙国际马拉松相对小众。虽然限定3000人参加，但是其主题紧扣历史，在奖牌设计等方面更是别具匠心。
实际上，上述六大古都马拉松在体验上的差异，无疑也是运营方协调力的比拼，正如南马运营方负责人所言，“赛前建立完善明确的组织架构，明确各部门的职责及对接人员，并在赛前组织各部门实施演练，是确保赛事当天各项工作井然有序的关键。”（编辑：李新江）
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