春节前回老家,走出机场的时候,忽然发现身边比往年多了很多人。人群中,一些步态轻盈的老年大妈和穿着时髦的年轻...
春节前回老家,走出机场的时候,忽然发现身边比往年多了很多人。人群中,一些步态轻盈的老年大妈和穿着时髦的年轻男女在闲聊着,高昂的声调散发出浓浓的东北味儿。
我刹那间有来到海南三亚的错觉。简单听听这群东北游客的谈话,他们来湛江与到海南岛的理由并没差别—— 一样是躲避东北的寒冷,南下旅游“过冬”。
和海南岛一样,湛江吸引东北人的,不仅是冬季湿润温暖的气候,还有干净的空气。2017年1月初,全国大面积地区遭遇雾霾侵袭,湛江依然是为数不多的空气质量显示为绿色的城市。
湛江为什么空气质量良好,又为什么多了许多东北游客?在这些问题背后,涉及到一座城市持续数十年、几度更替的城市战略。
城市战略迷失
民间曾一度有这样的调侃:偏居广东西部的湛江是个“穷湛江”,并不像是“富广东”他们家的。
但是,从历史上看,湛江怎么都不该是“穷湛江”。其早在近代就被法国殖民者强迫开埠通商,又在1984年成为中国首批14座沿海开放城市。在深圳、佛山、东莞等一众珠三角“新秀”尚未登场前,湛江一度是广东省内第二大城市,其地位仅次于省会广州。
从“政策试验”的赋能上,“沿海开放城市”这块牌子,仅次于深圳、珠海、汕头的“经济特区”,这是后来经济腾飞的广东“四小龙”(顺德、南海、中山、东莞)也未尝拥有的令牌。但区域经济史的吊诡在于,1980年代以来,无论是浙江温州一带、苏南还是珠三角地区,或以乡镇企业的改制转型起步,或以引进外资的代工厂铺垫,率先扛起全国工业化和城市化的大旗。反观辟为沿海开放城市的湛江,并没有在工业化进程中出现类似顺德、南海的乡镇企业,也没有义乌一般繁荣的小商品市场。甚至多年后同样被调侃“穷”的广东潮汕地区,依然通过家庭小作坊开辟出玩具、内衣、陶瓷的产业链,但湛江却似乎少有可圈可点的战绩。
为什么当年外资难入湛江?为什么湛江出不了类似美的、乐百氏这样值得写入MBA案例库的企业,出不了义乌商贸市场那样的新业态?在从事区域经济报道后,我经常思考这些问题。
究其原因,湛江并没有像广州那样浓郁的商贸文化;而兼有平原耕地和近海捕鱼优势,湛江人感受到的贫穷困难要比潮汕地区小得多,因而“下南洋”找出路的规模比潮汕人小,同时也不必像温州一样跑遍全国做“行商”。
正因如此,自上世纪90年代以来的全球制造业向中国内地转移的黄金期,大部分东部沿海城市均在全力对接外商资本,发展制造业和加工贸易,以实现农业市向工业市的转型。拿着“开放”令牌的湛江并没有将战略重心放在吸引外资搞工业上,反而是坚定不移地延续农业大市的路子。在民营经济在江浙萌发,在加工贸易在珠三角爆发时,湛江人却在热火朝天地养虾养猪种果树,不得不说错失良机。
此后,湛江城市战略虽然关注到港口和工业,但是狂躁的走私风又再次使得这座城市的投资环境变得混乱不堪。直至2003年,湛江高层再提“工业立市,以港兴市”。在宝钢项目上马投产后,湛江初步形成了钢铁、石化、造纸三大“临港工业”格局。
不过,这更像是迟到20年的城市战略。20年更像是一座城市宝贵的青春,“青春”过后,中国内地经济风云已定,城市竞争格局已经形成。当年“沿海开放城市”的牌子面对更多开放战略的挑战,几无“政策红利”可言。
在人们的揶揄中,珠三角地区成为广东乃至全国经济核心大局已定,而湛江似乎就成为了“穷得拿得出手的只有空气质量”的“穷湛江”。
“湛江蓝”或许是最大红利
塞翁失马,焉知非福?
湛江在错失工业化发展良机的同时,却阴差阳错地“错过”中国工业化本该有的积弊——正是因为没有遍地烟囱,没有遍地排污的五金厂、印染厂,湛江还保存着蓝天碧水。
对经济“后进生”湛江来说,“湛江蓝”或许就是最大的红利,这也是东北游客喜欢来湛江度假的原因。
出湛江机场那一刻,我发现几位操着东北口音的女孩,迫不及待要拿蓝天当背景自拍。我非常理解她们对好天气的喜爱,毕竟在我拜访过的中国城市中,除了三亚等少数城市,湛江这种“蓝天扑面”的天气确实很少见。
还有一个细节是,湛江机场目之所及的墙壁和柱子上,除了常见的房地产广告,还粘贴的许多欢迎东北“候鸟”的标语,以及湛江往返大连、沈阳的特价机票信息。
公开报道显示,湛江-大连、湛江-沈阳的航线还是2016年新开辟的航线。这些细节透露的信息是,南下湛江“过冬”的东北大爷大妈们拥有“贴心”的服务。
不仅如此,从公开报道看,在过去一年,湛江市长王中丙至少三次率队到东北城市办旅游推介会。推介旅游的同时,湛江还和长春、哈尔滨、齐齐哈尔这些城市签订协议,实现东北人在湛江医保、社保、卫计等方面的政策对接,比如东北人可以拿公积金在湛江买房。
对于习惯在海南岛生活的东北老年人来说,湛江是个性价比很高的选择。这里有类似海南的生态环境,游玩、生活成本尤其是商品房价格更低。在三四线城市湛江的楼市“去库存”大战中,“东北购房团”成为重要的主力。如今,湛江市区商品房均价已达7000-8000元/平的水平,而东北人偏爱的海景房已经飙升至12000-13000元/平,相当于珠三角二线水平。这样的价格让当地人感觉很吃力,但外来人口涌入,坚挺的房价却一定程度反映了城市的活力。
另一方面,随着一线城市生活工作压力的增大,湛江的生态环境和相对较低的房价,正吸引着一些在外的乡贤和高学历在外就业青年返乡置业。这一部分人的回流,将为湛江未来劳动力市场提供支撑。要知道,这是一座拥有700多万常住人口的城市,而同时这座城市大面积的土地尚未完全开发。这与供地紧张的热点城市形成鲜明对比。
湛江目前需要做的是,通过更完善城市管理提升居民的生活质量,吸引更多本地人口回流和外来人口注入。我注意到,至少在主城区,湛江近年来的城市规划还是可圈可点的。在举国热衷的“海绵城市”之外,湛江还提出了“循环城市”、“脚印城市”的概念。海绵城市关注的是雨水管网建设,其理念是让城市像海绵一样能蓄水,从而破解内涝的“城市病”;而循环城市则是以垃圾分类回收和循环利用为突破口,破解“垃圾围城”问题;更值得注意的是湛江2014年首创的“脚印城市”,要让市民在步行中享受生活,以取代现在通行的“车轮城市”。有意思的是,湛江是国内少有的给以电动车“平等待遇”的城市,两个轮子的电动车像四个轮子的汽车一样有专门的行车通道和规划,在绿色骑行的同时也能欣赏绿道椰林,这是一种“慢生活”的方式。此外,城市规划者通过缩减街区尺度、增加路网密度、增设公园绿地等公共空间,让居民在出门十来分钟的步行途中有得看、有得玩、有得购物。用“脚印”去享受生活,正适应了这座海滨城市的蓝天白云、碧海银沙。
不过,随着钢铁、石化、造纸三大支柱行业的确定,“湛江蓝”面临的压力也逐渐增大,毕竟这三大行业曾经都是高污染行业。这是为什么湛江市市长和宝钢湛江基地高层都在不同场合强调,湛江钢铁项目执行的是目前国内最高的标准。在国内钢铁“去产能”的压力下,这样的意识和行动显得尤为重要。
过年之前,我曾随着湛江海关人员到宝钢湛江基地调研。在那里,我获知湛江基地的某些运作比上海宝山基地还要先进,例如更加先进的智能制造系统,以及多部门集中办公、类似航天发射场指挥中心的总控场地。
我想,一个企业不是以破坏环境而是以组织管理的优化在创造价值时,它应该就切中了新时代的转型浪潮。湛江总算赶上了转型的大潮。而在区域经济的竞争中,“赶潮”无疑是大势所趋。
(编辑:何苗。如有意见或建议请联系:daicc@21jingji.com;hemiao@21jingji.com)
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权,任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
分享成功