从去年9月“出走”上汽后，原国内乘用车冠军“财政大臣”谷峰并没有退居幕后，而是投身于新能源造车大军。2月25日，在上海财经大学会计学院联合会计学院校友会、CFO良师益友公益项目组共同主办的2017财务官高峰论坛上，原上汽CFO（首席财务官）、上汽金融事业部总经理谷峰全新亮相，其身份是爱驰亿维公司联合创始人和CEO。“我还是在汽车行业，...
从去年9月“出走”上汽后，原国内乘用车冠军“财政大臣”谷峰并没有退居幕后，而是投身于新能源造车大军。
2月25日，在上海财经大学会计学院联合会计学院校友会、CFO良师益友公益项目组共同主办的2017财务官高峰论坛上，原上汽CFO（首席财务官）、上汽金融事业部总经理谷峰全新亮相，其身份是爱驰亿维公司联合创始人和CEO。
“我还是在汽车行业，只不过是新能源汽车。从行业来讲，这是一个非常确定性的行业，包括国家政策的支持，十三五规划提到，2020年新能源电动车当年产销200万辆，这是一个什么概念，刚刚过去的2016年，国内新能源电动车只有50万辆，到2020年还有不到4年时间”。在会后接受21世纪经济报道记者专访时，谷峰这样解释自己的选择。
而他加入的爱驰亿维，是一家2016年10月成立的新公司，由和谐汽车、腾讯、和谐富腾以及江西上饶等多方投资，聚焦的正是新能源造车。成立不久后，这家公司就宣布，将在江西上饶投资133亿元，打造一个30万辆产能的新能源汽车工厂。
除了谷峰的加盟，这家公司的总裁则是前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强。
在谷峰看来，传统汽车行业正面临巨变，“以后消费者更多考虑的不是买车，而是换车，有没有车是从0到1的问题，换不换是从1到2的问题。我的预判是明年传统汽车销量基本上会见顶回落，未来1-2年可能进入一个波动期”。
“新能源汽车的核心问题是电池技术，现在是电池技术成熟之前的过渡状态，一旦电池问题解决了，其他所有问题都能迎刃而解。”谷峰告诉21世纪经济报道记者，新能源汽车发力亟待一个临界点，“电池是化学领域的东西，它的发展带有突变性，如果临界点到了技术可能就会打开。”
对于备受瞩目的乐视贾跃亭跨界造车，他表示，“问题不在于这个行业方向不对，问题在于贾跃亭的心太大了，电视、手机、体育、娱乐、汽车，每个行业都是几十亿上百亿的投资，他的步子迈得太大了。”
谷峰表示，“最近乐视把很多业务线收缩了，包括在美国的工厂规模缩小，这个方法是对的，把精力、资源聚焦一点，可能走得更踏实”。
智能汽车的风口上，除了乐视这样的互联网企业，或者爱驰亿维这样的初创公司，寻求传统汽车业务天花板突破的还有许多制造类企业。在格力电器之前，奥克斯、春兰都曾试足电动车领域。
2016年12月，联合万达、京东、中集集团、北京燕赵汇金等4家公司共同增资珠海银隆30亿元的格力电器董事长董明珠，公开表达“我一定要做新能源汽车。总有一天希望大家开着格力的车，打着格力手机，控制着家里的温度。这就是格力为大家设想的商业解决方案。”
对此，谷峰表示，“现在大家都在做产业的垂直整合，百度、阿里都在往汽车上走，都在打造生态链，产业投资者也是我们需要的。”
“我的判断是，新能源汽车行业一定会出来几家，但是是谁不清楚，当然，作为资金密集型、技术密集型的行业，风险肯定非常大。”他告诉21世纪经济报道记者。
（编辑：卜坚）
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