根据长城汽车(02333)最新发布的2016年年度报告，长城汽车母公司及子公司合计有员工71617人，比去年同期增加了2618人;生产人员38373人，比去年同期增加5249人;销售人员1474人，比去年同期增加404人;技术人员10236人，比去年同期减少4985人。
生产和销售人员增加非常容易理解，长城汽车在2016年累计销售107.45万辆，同比增长26.01%，需要更多的生产和销售人员。但是技术人员为何大幅减少?减少接近5000技术人员，对任何一家公司来说都不是一个小数目。相关人士表示，“这应该与长城汽车内部员工架构调整有关，总人数是增加的，不可能平白无故进出5000余人。”
今年年初，有内部人士表示长城汽车对所有员工进行了一次工资普涨，其中一般技术人员的工资涨幅在1500-2000元之间，“这样做应该是为了能留住人吧，现在辞职的人太多，都往北京，或者南方去了”。但是这样涨工资的做法并未缓解长城汽车技术人员不断流失的情况，有猎头透露，吉利汽车、广汽传祺方面仍不断接到来自原长城汽车的求职简历，也收了不少人。
有离职员工表示：“出来后工资翻番，为什么还要留在长城。”随着吉利汽车、广汽传祺等自主品牌的快速发展，这些公司对员工的待遇也有所提升，对技术人员的需求也大幅增加。此前，相关媒体曾报道，长城汽车员工平均工资不超过10万元，但高管层薪水却高居行业前列，董事长魏建军税前薪酬为575.28万元，副董事长王凤英551.41万元，副总经理胡树杰407.04万元，副董事长郝建军401.98万元(据长城汽车2016年度报告)。对于这些高管团队能拿多少年薪，员工并不是很在意，“毕竟整个公司都是人家的。”但是普通技术员工眼前能看到的是跟相关主管的差距，还有跟新进员工的差距。
在长城汽车，一些技术主管除了日常工资以外，年终还有额外的补贴收入，越往上拿得就越多，但是普通技术人员完全没有这个待遇。如此算来，一般主管领导是普通的技术人员工资的2倍。此外，有长城汽车技术人员抱怨：“主要的开发工作都是我们在做，主管都是在开会。”
在年初这次涨工资之后，长城汽车也提高了新进员工的收入。一位在长城汽车工作4年的技术员工表示：“提完工资之后，我现在就跟刚进来的大学生只有一千块钱的差距。”这让不少人心中也有所不满。
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