“传祺到尼日利亚去投资，还要你们的关照。”4月13日，在广州举行的第一届尼日利亚州长投资论坛上，广汽集团董事长...
“传祺到尼日利亚去投资，还要你们的关照。”4月13日，在广州举行的第一届尼日利亚州长投资论坛上，广汽集团董事长曾庆洪对9名尼日利亚州长说。
台下坐满了尼日利亚官员，除了9位远道而来的州长和同行人员，还有尼日利亚驻广州的领事人员，阵营庞大。
尼日利亚地处几内亚湾西岸，是非洲的第一大经济体，人口达到了1.73亿，人口数相当于两个四川省，占非洲总人口的16%。“尼日利亚是非洲最大的市场，要进入非洲，先进入尼日利亚。”广汽乘用车相关人士对21世纪经济报道记者说。
同时，尼日利亚位于“一带一路”沿线，广东与尼日利亚在制造业、农业、人文、基础设施建设等多领域都有合作，“有极强的互补性与合作潜力”。
“不过，几乎全球所有汽车品牌都进入了尼日利亚，包括丰田和现代、起亚等等，在市场上竞争也很激烈。”上述人士称。
打开非洲的窗口
尼日利亚是广汽传祺进入非洲市场的第一个国家，设有两家经销商店，2014年12月，位于尼日利亚商业中心——拉各斯岛的第一家广汽传祺4S店正式开业。广汽传祺先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5 Super、GS4等车型。
去年，传祺和当地经销商CIG共同协作，在尼日利亚建立了SKD工厂，成为首个在当地完成散件组装的中国汽车品牌。
据广汽乘用车相关人士介绍，今年，SKD项目已经通过尼日利亚汽车工业委员会（NADDC）的审查，标志着广汽传祺成为尼日利亚汽车委员会优先采购的汽车品牌。
作为非洲最重要的市场，尼日利亚已经成为各大车企巨头抢夺的一个重要目标，原本通过进口在尼日利亚销售的大众汽车，2015年开始尼日利亚首都拉各斯进行新车组装，车型包括大众帕萨特、捷达和CC轿车，以及Amarok皮卡。“市场竞争确实很激烈，但产品的价格也很敏感，价格稍作调整，就会影响到销量。”上述传祺内部人士称。
在汽车市场，全球较大的经济体或者人口较多的国家，竞争已经非常充分。尼日利亚的状况，和中东、东南亚状况差不多，汽车出口到当地，面临的是产品品质和价格的双重竞争。
“尼日利亚的汽车价格普遍卖得相对较高，原因主要是关税较高，而不是市场竞争不充分。”一位了解尼日利亚汽车市场的人士称。
不过，传祺看好尼日利亚市场，原因是：1.尼日利亚市场潜力较大，在中国能成为明星产品的车型，已经验证了其被市场的接受程度，有可能在海外市场同样受欢迎；2.要进入整个非洲市场，无论从政局稳定性，还是经济成长性考虑，尼日利亚都是最好的起点。
尼日利亚是非洲能源资源大国，是非洲第一大石油生产和出口大国。截至2014年已探明石油储量居非洲第二、世界第十；已探明天然气储量居非洲第一、世界第八。
“下个月，广汽传祺大7座SUV GS8将导入尼日利亚市场。”广汽乘用车总经理郁俊说，“我们计划从尼日利亚开始，未来将进入西北非各个国家。”
已经卖到14个国家
传祺最近两年，在国内发展很迅速，品牌和规模都提升很快。但在尼日利亚人眼里，可能还是一个不能耳耳熟能详的品牌。
在面对尼日利亚官员的投资论坛上，郁俊把传祺的x销售数据摆了出来：广汽传祺去年终端销量超38万辆，同比增长96%，连续6年以85%的复合增长率实现了跨越式发展。
传祺的快节奏提升规模还在继续。今年一季度，累计销量突破12.1万辆，同比增长68.4%。其中，明星车型传祺GS4同比增长35.5%，稳居SUV销量前二，成为最快突破50万辆大关的10万级SUV。战略升级车型传祺GS8 3月销量破万。
传祺在发展初期，就开始向国际推进。其中一个原因是，中国消费者普遍有一个消费心理，觉得能在海外卖好的产品，一定是好产品。
在中东地区的科威特、迪拜、巴林，传祺品牌以中高端产品切入市场，已经成为当地非常有代表的中国品牌。以科威特为例，广汽传祺已在当地市场占据中国汽车品牌40%的市场份额，居中国品牌第一。在巴林地区，广汽传祺是巴林销量第一的中国品牌，较2015年销量增长3倍。
但传祺在海外经营多年后，布局海外已经不是一个单纯的考虑中国市场的消费心理问题，而是认为，要想成为一个国际化的品牌，一定要在全球布局。
传祺对进入国际市场的信心很足，在开拓“新兴市场”的同时，将目光瞄向了“欧美日韩发达国家市场”。今年北美车展，广汽传祺成为百年来首个进入主展馆的中国品牌。此前，广汽传祺已经多次参展北美车展。
目前，广汽传祺已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家的布局。同时，广汽传祺也在谋划研发的全球战略布局，广汽北美研发中心目前正在紧锣密鼓筹备中，计划不晚于2019年进入北美市场。
据广汽传祺内部人士介绍，该中心落成后，将担负起人才集聚、前沿技术研究等职能，这是广汽传祺进入北美市场的第一步。
据广汽研究院相关人士称，去年开始，广汽高层就在北美考察，并开始招兵买马，目前已初步构建了体系完善的海外团队。(编辑 何芳)
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