在融创中国（01918.HK）百亿元驰援资金到位后，难得迎来喘息之机的乐视控股，却再度因与控股子公司、网约车平台易到...
在融创中国（01918.HK）百亿元驰援资金到位后，难得迎来喘息之机的乐视控股，却再度因与控股子公司、网约车平台易到的问题，陷入争议。
4月17日下午，易到创始人、CEO周航通过公开信的方式，指责易到出现目前的资金链问题，正是源于乐视控股对公司13亿元资金的挪用。
随后当天深夜，乐视控股与易到联合发布声明，不仅否认资金挪用问题，更以“农夫与蛇现代版”的比喻回应周航及其上述言论，并直言周航已经退出易到实际管理层角色和公然撒谎。
21世纪经济报道记者获悉，截至目前周航仍担任易到CEO，但身份确实处于尴尬状态。而随着上述事件的爆发，乐视控股与易到将如何化解此次危机，将一直成为外界关注的焦点。
隔空骂战
周航对易到与乐视控股的“爆料”，来得不仅突然而且意外。
根据4月17日下午流出的那封周航公开信显示，此次其不仅“大方”承认易到存在资金问题，更直接将矛头指向了乐视控股。
周航称，由于此前乐视控股存在的资金问题，不可避免地殃及到了易到本身，而目前易到出现的资金问题，“最直接的原因是乐视（控股）对易到资金挪用13亿”。
不过，周航同步表示易到的资金问题并非像外界一些传言般危言耸听，他仍希望乐视控股与贾跃亭能够妥善解决易到当下的问题。
上述这一“劲爆”消息随后在当天夜间遭到乐视控股与易到的否认。两家企业先是在各自官方微博表态周航的表态属于“农夫与蛇现代版”，更在行文中用了“诽谤”一词。
随后的午夜，乐视控股与易到再度联合发布声明，对周航提及的资金挪用进行了解释。乐视控股称，“挪用13亿”的事实实际为2016年11月在易到单独贷款困难的情况下，其以名下乐视大厦为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿元联合贷款中一部分，并称当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。
“对此，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。”乐视控股及易到在其联合声明中提及。
此外，对于周航当下在易到中的身份问题，上述两家企业表示，其已经退出易到实际管理层角色，但截至本月仍在易到领取CEO工资和报销相关费用，更指责其“公然撒谎、毫无诚信，严重违反忠实勤勉义务”。
不过这一说法在4月18日凌晨获得了周航的再度回应。周航在其朋友圈发文称，自己并不在乎乐视控股与易到对自己的表态，“清者自清”，并以此建议两家企业更多地关注司机提现和如何解决易到当下的困境这两大问题。
对于周航在易到的身份问题，多位易到、乐视控股相关人士对21世纪经济报道记者表示，其目前身份“实际成谜”，但从易到内部的通讯软件可看出，其仍然担任公司CEO一职，但对于是否加盟其他公司，则无法准确判断。
21世纪经济报道记者亦多次联系周航，但其每次均挂断电话，短信也未回复，而无法与其取得联系。
如何自救？
对于易到司机的提现要求，易到官方回应21世纪经济报道记者称，“目前车主端提现时间是为工作日10：00-15：00，易到车主在该时段内均可正常提现，个人账户资金可以按照平台规则进行支取。”
但值得注意的是，在易到北京总部，前来申请提现的司机并不能直接取得现款，而是需要先登记，并在一定时日内钱款才能到账。
此外，作为易到的大股东，乐视控股则对21世纪经济报道记者表示，对其情况“正在积极、努力寻求解决”。
“正如昨天声明中所说，易到始终将司机、乘客的利益放在首位。乐视控股作为易到的大股东，会鼎力支持易到业务发展，确保易到资金问题得到妥善解决，竭尽全力保障司机及乘客利益。”乐视控股称。
然而对于“拯救”易到的具体措施、手段，乐视控股并未详细说明。
实际上，自去年11月，贾跃亭也以公开信的方式承认乐视控股存在资金问题，到今年1月融创中国以“白衣骑士”姿态出现，对其投资150亿元，再到上个月其中的百亿资金到位，乐视控股的资金情况虽有好转，却仍未能彻底转好。
根据21世纪经济报道记者的粗略统计，仅今年在内，乐视生态体系内的乐视体育已经接连丧失了中超、亚冠等赛事版权。
一位不愿具名的互联网分析人士因此表示，当乐视控股自身已经资金吃紧，甚至融资困难的情况下，倘若易到资金问题进一步扩大，是否还有资金分流去“拯救”易到不免是个问题。
“因此易到能否走出困境，很可能还是要靠自己，比如再度对外融资。”上述分析人士说。
此前，已经有消息称，易到正在筹划新一轮融资，用于乘客及司机端运营补贴、营销及生态协调等四个方面，预计融资总规模则达60亿元。
（编辑：黄锴，邮箱：huangk@21jingji.com）
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