戴姆勒董事会主席蔡澈：全面禁止一种驱动方式是“自摆乌龙”

对近来深陷“柴油垄断门”事件的奔驰来说，法兰克福车展意义非凡。9月12日，在本届车展上，奔驰至少做了两件事：一是继续对高效柴油车进行技术投入；二是发布更具体的电动汽车计划。

刚刚从“垄断门”事件走出的奔驰，在本届法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈面对全球媒体时表示：“近来许多人对德国汽车工业的创新和可持续发展能力失去了信心，但戴姆勒-梅赛德斯奔驰一直在塑造新的未来。”

对德国甚至全球来说，禁售柴油车的政策摇摆不定，但蔡澈直言不讳，全面禁止一种驱动方式，很可能只是“自摆乌龙”。

“我们希望政府能够给出一个具体的要求，让企业可以按照要求进行规划。”9月12日，蔡澈在接受21世纪经济报道记者采访时称。

“我们在核心业务上比去年任何时候会更加成功，而且更有能力投资未来。”在9月11日的奔驰之夜，蔡澈表示，戴姆勒将继续投资30亿欧元进行新一代柴油技术的开发。

从2014年至今，戴姆的付研发开支已达66亿欧元，占总开支65%。在电动化趋势之下，奔驰将继续投资100亿欧元用作电动汽车的研发。几年之后，奔驰所有产品系列都将会有新能源驱动版本，未来会超过50种电动车型。

此外，戴姆勒大中华业务负责人唐仕凯表示，奔驰将在所有产品细分市场引入纯电动车。“到 2022年，我们将在全球市场推出10款的全新纯电动车产品。预计2020，将在中国投产EQ车型。” 唐仕凯说。

本届车展上，全新EQ概念车EQA首发亮相，该车基于全新穿电动模块化平台MEA平台打造，最大续航里程400km，快充10分钟，可行驶100km。而EQC将先于EQA进行量产，成为奔驰EQ系列首款量产车型，并将于2020年前投放市场。

值得一提的是，对于Smart来讲，奔驰计划到2020年，欧美的Smart电动车将全部取代燃油车。Smart Vision EQ fortwo是本届车展的明星概念车。没有方向盘、没有踏板的SmartSmart Vision EQ fortwo将智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动CASE“瞰思”四大战略于一身，并可实现第5级自动驾驶，而且只需通过智能手机发出目的地指令即可召唤车辆，无人用车时则自动前往充电站充电，并使用感应充电。

“无论是私有还是共享，燃油机还是新能源，司机驾驶还是自动驾驶，我们把选择留给客户。”蔡澈表示。