在二手车交易领域创业几年，丛林最终在2017年选择回到58同城的平台上，在既有的58二手车业务的基础上搭建中国版的 Auto Trader 。
“根据我们看到的数据，58同城是中国流量最大的二手车平台，同时，2018年58同城将继续加大在产品模式上的创新，将58同城二手车打造成中国的Auto Trader。”58同城董事长兼CEO姚劲波在11月13日的2017财年第三季度财报电话会议上说。
2017年前11个月，国内二手车电商领域披露的融资总资本已超百亿元，从业企业纷纷在深度、广度上都寻求进一步的扩展。
11月，21世纪经济报道记者就58同城的二手车业务思路专访58同城副总裁丛林。
“虽然我们的业务模式是连接，但成交才是我们最终创造的价值。58依然是一个以流量为商业模式的平台，但是我们希望这些流量能产生最多的真实的成交。”丛林说。
丛林是58同城的老员工，在2010年加入58同城，先后负责财务、战略、信息系统方面的工作。2013年58同城上市后，他和其他三个人共同创办了二手车交易平台优车诚品。
了解到丛林决意创业时，姚劲波表达了对兄弟创业的支持，还送了“youche.com”的域名给他。
在二手车交易领域创业几年，丛林最终在2017年选择回到58同城的平台上，在既有的58二手车业务的基础上搭建中国版的 Auto Trader 。
中国版 Auto Trader
丛林将二手车领域的企业归纳分为五类：以 KBB 为代表的二手车估价模式，以 CarFax 为代表的车况查询数据库模式，以 Auto Trader 为代表的信息平台模式，以 Manheim 为代表的拍卖模式和以 CarMax 为代表的零售模式，
五种模式中，估价和数据库都更适合作为互联网信息平台延伸的工具服务存在，而在中国互联网流量近乎垄断的市场下也很难作为一个初创公司打造出 Auto Trader。留给丛林的选择，似乎只有拍卖和零售这两个。
“当时优信拍和车易拍已经形成双寡头垄断的状态，我最终选择一个最重的模式，就是去做零售。零售的方式很难做到市场垄断，但只要在一个区域做的足够好，也能赢得相应的市场空间。”回忆优车诚品时期的市场切入点，丛林说。
时至2016年，随着优车诚品的不断发展，丛林萌生了在二手车行业打造一个能全面整合的想法， “当时唯一我没有涉及到的是 Auto Trader 这块，因为这是58同城最强的地方，也是没有办法去打的一块地方。我不能跟58同城来打这场仗。 ”丛林回忆。
于是，回归58同城后，能在这个信息平台上开启打造中国版 Auto Trader 的征途，让丛林颇为欣喜。
这样的思路也得到了姚劲波的肯定。他在前述财报电话会上明确表示，中国在接下来几年会成为最大的二手车市场，58二手车希望扮演二手车开放市场的中立平台角色，为所有车商提供相应的各种服务。
二手车生态布局
在58同城的流量分布中，二手车业务位列招聘、房产之后。“58作为一个大的平台，强项在于把低频交易做聚合，使它们互相之间产生流量的协同效应。”丛林这样分析58同城在流量端的优势。
面对如何在流量优势的基础上进行二手车大生态布局的课题，丛林选择的路径是首先在信息平台之外的估价、数据库、拍卖环节进行探索。类似的参考上，在美国， Auto Trader 、 KBB 、 Manheim 均隶属于同一家汽车集团 Cox Automotive 。
估价服务上， 58二手车与公平价、精真估、车300等公司合作，并独立开发58估价产品。
数据库方面，58同城是查博士重要的股东之一。查博士在经营二手车历史数据的基础上还开展了第三方检测服务，2016年检车的车辆数超过30万台。
拍卖业务上，58同城在自营的“58快拍”产品的基础上，启动了开放模式的“58放心拍”，通过和市场上做拍卖业务的公司合作来覆盖B2B和C2B交易。
除上述三个模块外，58二手车还为用户提供延保服务。不同于检测服务所对应的“事故保”，延保服务是58同城为投保用户在购车后出现的重大事故提供理赔和售后服务。
丛林告诉记者，58二手车频道不会直接参与到汽车后市场的服务中，但会通过集团旗下的其他业务部门或参股的公司为用户提供服务。
从连接到成交
谈到58二手车平台上的数据和腾讯、阿里等平台上车辆相关数据属性的不同，丛林分析：“BAT的强项在于第一是存量汽车的数据，第二是关于人的数据。但是真正到达交易的这个环节的二手车的数据，58绝对是最强的。”
在整个58同城的商业模型中，在线市场服务、会员营收是核心收入来源。因而，在二手车板块上，如何为车源端和买车端的用户更好的建立连接则是团队的核心工作。
从58同城的流量来看，二手车流量占到全站流量的13%，较16年同比增长41%。
丛林指出，车源端和需求端是二手车最核心的生产要素，58二手车业务在这两点上都已处于绝对的领先地位。
实际上，58同城除了自身经营类似Auto Trader的二手车开放平台，同时也是主营C2C二手车交易的服务商瓜子二手车重要的股东。
“我们会让58同城二手车和瓜子二手车业务进行差异化发展。让58同城成为一个服务所有车商、中小商户的平台，这与58同城一直的定位也是吻合的。”姚劲波说。
在21世纪经济报道近期就二手车话题的一系列采访中，多位受访者指出，新技术在汽车领域的应用，将给整个出行领域到来更多的变革。
谈到新技术对二手车领域可能带来的影响，丛林说：“我不认为现有的模式里面会有哪一家突然出现会成为58的竞争对手。当然，科技的发展是我们无法预测的，包括未来的电动车的发展、还有无人驾驶的发展。这种变化对二手车行业的改变到底是怎么样的，是更值得去思考和关注的。”
（编辑：林坤）
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