匈牙利地处欧洲中部，是东西方交汇处，也是我国推进“一带一路”建设的必经之地。如今，该国正在夯实“一带一路”支点的作用，巩固其中东欧金融中心与物流大通道的地位。
随着中欧班列在今年开通直达匈牙利的线路，中欧陆港快线也即将随着匈塞铁路的启动得以实现。届时，匈牙利将成为名副其实的中东欧生产基地与物流集散中心。
“今年年底即将签约的两国意向投资协议金额将近30亿欧元，而目前在匈牙利的中国投资总额已经达到41亿美元，占中国在中东欧地区投资总额的近一半。”中国驻匈牙利大使馆经济商务参赞周新健认为，匈牙利将继续保持中国在中东欧地区最大投资目的国地位。
“一带一路”建设中的支点国家
《21世纪》：匈牙利在“一带一路”建设中的地位如何？有何优势和劣势？
周新健：匈牙利地处欧洲中部，是东西方交汇处，也是我国推进“一带一路”建设的必经之地。中匈虽相距遥远，但友谊源远流长，匈牙利是最早承认中华人民共和国的国家之一。匈牙利2004年加入欧盟，属中等发达国家，人均GDP超过1.2万美元，经济发展水平在中东欧地区位居前列。我认为，匈牙利在“一带一路”建设中的地位是支点国家。
匈牙利的优势很明显，有稳定的政治、严格的财政政策、劳动福利社会和新闻开放政策，这四个部分形成了匈牙利模式。匈牙利经济已经摆脱了欧债危机，发展非常好。
劣势是交通不是很方便，从塞尔维亚过来铁路要8小时。所以，匈牙利有个重要项目是匈塞铁路，是中国高速轨道进入欧盟的试金石。另一方面，匈牙利劳动力不足，这里工资是德国的三分之一，很多人跑去德国工作了。匈牙利国家统计局最近公布的数据显示，该国职位空缺数量达到历史最高。2017年第二季度，私有领域职位空缺达到4.8万个，比去年增加1万个。
不过，匈牙利正在放开签证让乌克兰人、罗马尼亚人来务工，劳动成本逐渐变低。
《21世纪》：中匈之间的贸易与投资情况如何？双边经贸有何合作空间？投资匈牙利有何潜力？
周新健：在投资方面，今年年底即将签约的两国意向投资协议金额将近30亿欧元，而目前在匈牙利的中国投资总额已经达到41亿美元，占中国在中东欧地区投资总额的近一半。在投资吸引力方面，匈牙利令其他中东欧国家望其项背。
在贸易方面，中波贸易额在中东欧地区是最大的，有160亿美元，中捷是120亿美元，中匈去年将近100亿美元，今年肯定能突破百亿美元。
为什么能加快？因为北边的中欧班列已经来了，一条线从西安出发，另一条线从长沙出发，都到了匈牙利。同时，南部的中欧陆港快线也打通到匈牙利，这条线是海上丝绸之路，货物从宁波港运到希腊的比雷埃夫斯港，然后走匈塞铁路到达布达佩斯，再扩散到欧洲其他地方。所以对于今年的贸易额我比较乐观，突破100亿美元没有问题。
匈牙利和欧洲七国接壤，面对的是中东欧以及西欧等发达地区，都在辐射范围内。前几天，圆通等公司来调研。圆通已经在捷克边境设了点，我说希望能在匈牙利设点，捷克毕竟主要面对的是德国市场，匈牙利辐射的则是整个巴尔干和中欧地区。他们在考察后决定将第二个点设在匈牙利。所以，匈牙利地理位置非常突出。
现在匈牙利有个很重要项目就是匈塞铁路，它是中国高速轨道进入欧盟的试金石，这个项目一旦成功，就为中国企业进入欧盟打开市场。所以，我们也在敦促这个项目的推进。
《21世纪》：除中国投资匈牙利外，是否也有匈牙利向中国投资的情况？
周新健：匈牙利在中国投资比较少，只集中在几个领域，比如在温泉领域，匈牙利是欧洲的温泉中心，拥有欧洲最丰富的温泉资源，来匈牙利的游客有五分之一是为了泡温泉，健康旅游在匈牙利经济中有着举足轻重的作用。现在他们也在重庆投资了温泉，打算打造中国第一个洞穴温泉。
另一领域是小型、轻型飞机制造。匈牙利轻型飞机制造商马格努斯航空公司去年9月与河北天骥航空公司在河北成立合资公司，明年年初，合资公司的工厂将正式开始组装匈牙利马格努斯生产的轻型飞机。预计年组装生产150架，随后将扩产到年组装500架。所生产的飞机将投放中国小型飞机训练机市场及周边国际市场。
《21世纪》：可否介绍一下，中匈之间人员交流和旅游情况？近几年该数值的变化说明了什么？目前布达佩斯还未有中国直航航线，不知何时能开通直航？
周新健：匈牙利不太宣传自己，它是多瑙河的明珠，晚上夜景特别漂亮。国内很多周知的东西，比如奔驰车的生产都在这，圆珠笔魔方都是匈牙利发明，当年成吉思汗还抵达过匈牙利，与中国人有很多渊源，但他们有点忽视宣传。
去年已经有17万中国游客到访匈牙利了，今年估计更多，但受限于直航只有一个。我们和东航都在努力，随着第二条航线开通，将带动更多人来投资和旅游。我对此非常有信心，因为基础设施到位后，相关的企业会来投资，就会越来越好。
更多中国资金将流入匈牙利实业
《21世纪》：此前有相当一部分中国资本投资欧洲首选地产、体育和娱乐等标的，最近国家调整了对外投资的去向，轻地产重实业，这对工业占比较高的匈牙利来说，是否会是一个机会？匈牙利有哪些产业值得向国内资本推介？
周新健：肯定的，匈牙利工业基础相当好，随着国家政策的调整，我觉得会有更多中国资金流入匈牙利实业。汽车制造领域吸引的中国资金原本就很多，比如比亚迪、波鸿等，而更多其他产业也会慢慢吸引中国资金。
四川波鸿集团就是来匈牙利做实业的，该公司董事长董平早在2013年就来匈牙利开拓市场，并购了当地一家汽车零部件制造企业，为大众、奥迪、奔驰、宝马提供汽车零部件。公司当时处于亏损状态，如今不仅开始盈利，员工也从1100人上升到1900人。下一步，他们会稳健地投入2亿到15亿欧元，这对匈牙利来说是个利好消息。
匈牙利有几大产业，汽车工业是匈牙利支柱产业。目前，世界最大20家一级汽车供应商有14家落户匈牙利，并且生产规模在不断扩大。完善的本地供应商体系加上优越的地理位置和丰富的人力资源，使匈汽车产业极具吸引力。
匈牙利制药业历史悠久，也是该国最富竞争力的产业之一。匈也是中东欧地区第一大药品生产和出口国，出口额占该地区30%左右。目前，匈登记注册的制药企业有70余家，从业人员约1.5万人，药品生产种类1400种左右。
另外近年来，在政府的大力扶持下，匈生物技术产业取得迅速发展，规模及技术水平已跃居欧盟新成员国前列。匈牙利还是中东欧地区最大的电子产品生产国和世界电子工业主要生产基地，近年年产值保持在100亿欧元左右，占中东欧和欧盟电子工业总产值的30%和4.5%。
还值得一提的是，匈牙利地理位置优越，是中东欧地区重要的交通枢纽之一。匈政府把加强物流基础设施建设作为国家战略发展方向之一，不断推进多式联运物流中心建设。目前，匈已建成10余个多式联运物流中心，每个物流中心至少可提供两种以上的运输方式。
我认为，国内资本可以重点了解实体制造业和农业。匈牙利的土地好，是黑土，60%国土是耕地，基础非常好，近年又在大力发展有机农业，成为中东欧地区有机农产品生产和出口大国。我们正力推农业合作，在匈牙利种植水稻小麦出口或者拉回国内。
实体制造业也是可以重点关注的，匈牙利的工业基础好，电子产业和汽车制造等领域都不错，华为、中兴在这里都有投资。中国中车在布达佩斯也有个6亿-7亿欧元的以轨道为主的大项目。
《21世纪》：相比较邻国捷克积极打造中东欧航空枢纽和金融中心的做法，匈牙利是否有自己的独特定位？在匈牙利的战略定位中，中资企业能够扮演怎样的角色？
周新健：两国的关系像口袋，口袋靠经贸关系来充实，表面热闹没有用，要看实际内容多少。
匈牙利有自己的定位，中东欧的金融中心在匈牙利。中匈两国合作非常好，中东欧第一个人民币清算行在匈牙利，每年有上百亿人民币清算业务，别的中东欧国家并没有人民币清算中心。中国银行是第一个给匈牙利政府发行主权债券的中资机构。中国银行在匈牙利经营十几年，捷克、奥地利、塞尔维亚的分支机构都是匈牙利分行的子行。中国企业在匈牙利的投资很多，除了中行，工商银行、进出口银行、国开行都在匈牙利做业务，有不少融资需求。
《21世纪》：2012年中国-中东欧国家建立了“16+1”合作机制，这一机制对中国与中东欧各国之间的合作有何影响？“16+1”机制应该如何与“一带一路”倡议结合，为双方合作共赢注入新动力？
周新健：今年“16+1”峰会在布达佩斯召开，金融合作方面有一些成果。中东欧金融中心已经在匈牙利，其下一步要做的是打造中国产品在欧洲的集散中心，以及成为吸引中国投资的首选地。
这几年，匈牙利是中东欧华商最多的地方，民间基础很牢固。进入新的时代，匈塞铁路、中欧班列都在把匈牙利当做一个集散中心对待。从物流来说，随着铁路不断推进，中欧陆海快线从北部过来；宁波和匈牙利正在谈航空直达，海陆空货运马上能发挥作用。
（编辑：赵海建）
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