“在创新驱动战略指引下，随着我们在石墨烯基锂离子电池技术上的突破，我们全资收购了上海申龙客车，进一步向新能源汽车产业链延伸。”在《21世纪经济报道》主办的“2017中国智造业年会”上，东旭光电副总经理王忠辉详细解析了东旭光电产业发展路径。
在王忠辉看来，东旭光电从事高端装备制造多年，具备从技术到管理，到人才储备、再到市场资源的产业基础，进入新能源汽车领域是顺理成章。且新能源汽车产业是关系经济发展和民生工程的重要产业，国家从战略层面高度重视并出台一系列具体政策、措施予以支持。东旭应贡献自己的力量。
据了解，为强化产业布局，公司通过申龙客车顺势收购了广西源正汽车，并宣布投资近30亿元在广西南宁建设年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流车的大型新能源汽车生产基地。近日，东旭光电又宣布与绵阳市安州区政府签订《新能源汽车项目投资合作协议》，就公司在绵阳市安州区投资30亿元建设年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流专用车生产基地项目达成合作协议。
延伸产业链
截至目前，东旭光电产业已涵盖光电显示材料、高端装备制造及系统集成、石墨烯产业化应用、新能源汽车研发及制造、智慧城市建设等，控股股东及公司已累计申请各项专利1800余项，申请量还以每年40%以上的速度递增。
在上述年会上，王忠辉向21世纪经济报道记者介绍称，东旭光电是一家有20多年历史的制造型企业，自从在光电显示产业上打破国际技术垄断到现在，一直在推进产业整合和产业链升级，公司在掌握石墨烯基锂离子电池技术的基础上，进一步向产业链上新能源汽车领域进行延伸。
2016年7月，东旭光电推出了世界首款石墨烯基锂离子电池“烯王”。随后升级至烯王二代，相关技术和产品拓展应用到电动滑板车、共享电单车等小型动力工具。
在今年9月24日举行的中国国际石墨烯创新大会上，东旭光电正式推出石墨烯散热大功率LED“超极灯”，该产品内置照明模组，相比传统LED模组体积缩小3/4，重量减少1/3，光效提升20%以上，且节电率提高20%-30%。据介绍，该技术为东旭光电独有，尚未在市场上发现同类。
对此，华金证券分析师认为，“超极灯”被定位为智慧城市的管理平台，其集成的多种功能可使城市道路照明达到“智联”状态，完善了东旭光电由大功率LED照明设备到物联网、智慧城市的石墨烯应用产品体系，为公司进军以石墨烯散热大功率LED照明系列新品为核心依托的智慧城市提供助力，进而支撑东旭光电转型升级。
目前，东旭光电开发的石墨烯基锂离子电池、石墨烯LED灯、石墨烯电热膜等系列石墨烯应用产品，均实现产业化突破，并逐步发力在新能源汽车、智慧城市、煤改电等领域大面积应用推广。
布局新能源汽车
从石墨烯材料到石墨烯电池再到新能源汽车，东旭光电正形成完整的产业链闭环。王忠辉认为，东旭在突破石墨烯基锂离子电池核心制造技术后，进军新能源汽车产业成为必然选择。“进入新能源车领域，是东旭光电利用自身产业基础和资源优势进行产业扩张，也是东旭在《中国制造2025》等一系列重大国家政策指引下进行的战略性布局。”王忠辉向21世纪经济报道记者表示。据了解，国家出台了多个政策鼓励石墨烯产业化应用、新能源汽车研发与制造等。
王忠辉透露，东旭光电进入新能源车领域的路径是先从国家最迫切、最优先支持的领域入手，即先进入刚需较强的客车、物流车领域，做扎实后再图谋更大跨越。
今年初，东旭光电已通过发行股份及支付现金方式完成对申龙客车的收购。申龙客车作为上海惟一、国内为数不多的综合性客车制造企业，是东旭光电战略性切入新能源客车市场的突破口。
据了解，目前申龙客车业务增长强劲，各地公交、旅游公司的采购量同比远高于去年，申龙9月确认的订单量已超过6000辆。华金证券认为，申龙客车业务将与公司石墨烯基锂离子电池业务产生协同效应，助力完善产业链闭合。
东旭光电正加快新能源汽车产业布局速度，除将公司第二个大型生产基地落户广西南宁外，近日又完成了第三个生产基地落地。
东旭光电方面表示，在补贴日益退坡的背景下，未来新能源汽车产业的竞争将是技术和规模的大比拼，是巨头们的游戏，行业洗牌将进一步加速。提前做好产能和技术储备，才能更好应对未来的竞争。
（编辑：骆轶琪，邮箱：luoyq@21jingji.com）
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