公司动态：江铃汽车商转乘战略遇阻业绩承压 乘用车难挑大梁

江铃汽车商转乘战略遇阻业绩承压 乘用车难挑大梁

耗时七年，商用车“老兵”江铃汽车(000550)寄予厚望的乘用车板块仍未走出培育期。据江铃汽车近日发布的最新产销数据显示，乘用车方面，今年11月公司旗下福特SUV和驭胜SUV产销量均下滑明显，其中驭胜SUV11月销量创下年内最大跌幅，同比下降89.96%。相较之下，商用车板块的JMC卡车、JMC皮卡前11个月累计销量分别同比增长4.72%、18.66%，贡献整车总销量的七成左右，仍是公司的销量增长引擎。

“主要是国内SUV市场竞争太激烈。江铃汽车从商用车转换到乘用车需要过程。”江铃汽车一位不愿具名的负责人在接受记者采访时并未否认乘用车销售疲软的现状，并坦言“商转乘的过程比较痛苦”。在乘用车板块难见起色的背景下，江铃汽车一方面在推出JMC轻客、重卡等商用车产品，另一方面正开辟新能源汽车作为“第二战场”。据了解，12月3日，江铃汽车“富山新能源汽车基地”项目已正式开工，计划于2018年推出9款新能源车型。

闪电入主*ST烯碳 远成集团或搭上市“快车”

连亏三年且已暂停上市的*ST烯碳(000511)迎来了新的实际控制人——远成集团有限公司(以下简称“远成集团”)董事长兼总裁黄远成。这也引发了“远成集团将实现借壳上市”的猜想。不过，远成集团一位负责人对此进行了否认。根据*ST烯碳12月14日披露的《详式权益变动报告书》显示，截至今年10月31日，远成集团实现营业收入19.9亿元，营业利润4999万元，净利润4292万元，资产负债率89.73%。远成集团此举是为财务投资而来还是寄望于通过借壳的方式实现“曲线上市”?对于多重疑问，记者先后致电致函远成集团，截至发稿时未获回复。

多次并购无果业绩现疲态 银河生物转型遇阻

8年扣非后净利润亏损、多次并购无果，自2015年转型以来，银河生物(000806)的业绩表现依然不乐观。银河生物2017年第三季度报告显示，报告期内公司营业收入为2.47亿元，比上年同期减少了18.12%。其中，2017年1~9月份归属于上市公司扣除非经常损益后的净利润(以下简称“扣非后净利润”)为亏损805.97万元，年初至报告期末比上年同期减少了326.58%。

对于上述业绩波动，银河生物在邮件回复记者采访时表示，主要系医药研发持续投入及受行业政策变动的持续影响，公司生物医药板块业绩不及上年所致。事实上，自2015年进军医药生物领域以来，银河生物也进行过多项大手笔的布局，先后多次筹划并购不同业务类型的生物医药标的并悉心推进创新药研发。不过，记者注意到，银河生物多数并购最终以无果结束，尚处研发阶段的创新药也并未给公司带来令人满意的收益。

泛海控股：董事长不存在躲风险情况 将采取法律手段

12月15日，泛海控股(000046)在投资者互动平台回应了投资者关于泛海集团董事长卢志强是否在美国“躲风险”的提问。泛海控股称，“公司经营稳健且各方面发展情况良好，公司董事长更不存在‘躲风险’的情况。针对有关公司或公司董事长的不实报道或恶意揣测，公司将采取法律手段追究相关方责任”。日前，万达集团发布的“严正声明”所针对的自媒体文章称，“泛海老板前段时间在美国休息过一段时间”。

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