宁波舟山港年货物吞吐量一举突破10亿吨。
12月27日上午9时15分,宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位,随着一只身披“红妆”的集装箱被吊装至“美瑞马士基”轮,宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超“10亿吨”大港,连续9年位居世界第一。
据21世纪经济报道记者现场了解,这批来自义乌的日用品装箱后,通过海铁联运到达宁波舟山港,将转乘“美瑞马士基”经“21世纪海上丝绸之路”运往欧洲。
运输货物的“美瑞马士基”轮船长399.22米,载箱量(最多能装的箱量)18340标准箱,此次在宁波舟山港卸2148标准箱,装1975标准箱。
除了年吞吐量突破10亿吨大关,今年也是宁波舟山港实质性一体化后的第一个完整营运年。
早在2015年8月,浙江成立浙江省海港投资运营集团有限公司,1个月后,原宁波港集团和舟山港集团整合为宁波舟山港集团,随后注入浙江省海港集团。
2016年,浙江省海港集团、宁波舟山港集团实现深化整合,成立了宁波舟山港股份有限公司。
在上市公司层面,2016年1月26日,宁波港(601018.SH)通过定向增发,以30.12亿元收购控股股东宁波舟山港集团持有的舟港股份85%股权。交易完成后,宁波港持有舟港股份90.9%股权,当年,宁波舟山港货物吞吐量突破9亿吨。
那么,一年多来,双方的整合效果如何呢?
在随后的新闻发布会上,宁波港董秘蒋伟介绍,今年前11个月,宁波舟山港货物吞吐量、集装箱吞吐量完成9.33亿吨、2278万标箱,分别同比增长10%、14.2%,增幅分别高于全国沿海港口平均增幅3%和6.2%。
同时,浙江省港口一体化效应正在显现,嘉兴港、温州港、台州港、义乌港资产已归于浙江省海港集团旗下,并委托宁波舟山港股份公司管理,今年1-11月,浙江省沿海港口货物及集装箱吞吐总量分别同比增长10.5%和13.5%,其中温州港、嘉兴港、台州港货物吞吐量分别完成8314万吨、8094万吨、6505万吨。
在“一带一路”战略推进上,今年,宁波舟山港新增“一带一路”航线5条,“一带一路”航线总数已达86条,全年航班增至近5000班,全年箱量超过1000万标准箱,同比增长16%,占全年宁波舟山港箱量的四成左右。
以刚刚过去的 “双11”购物节为例,宁波舟山港完成了近600万件跨境包裹的运送,占全国跨境包裹总量的约40%。
在智慧港口建设上,宁波舟山港深度开发CBOS4.0等生产经营管控系统,打造了“网上营业厅”和“物流交易厅”。目前,“网上营业厅”线上“四改”业务平台入驻用户已达311家,“物流交易厅”CLP线上预录入注册司机总数突破1万。将全面推广应用桥吊智能理货,预计今年底前累计完成116台桥吊的安装调试,实现宁波港域全覆盖。
那么,在资本市场层面,宁波港有没有考虑与相关公司合作,实现优质资产注入?
在现场,蒋伟告诉21世纪经济报道记者,“港航企业的合作,正从业务的合作、项目的合作,未来进一步推进到资本、信息化乃至人才等多方面的合作”。
他透露,“今年上半年,浙江省海港集团和招商局在一带一路沿线港口,有约70亿元人民币规模的股权合作项目,不过具体合作的领域,还在做一些沟通和协调。”
宁波舟山港股份有限公司业务部部长洪其虎则谈到了宁波舟山港的陆港联动,他告诉21世纪经济报道记者,义乌港的联动亮点体现在延伸海港业务上,“下一步将以义乌港为合作平台,加强与国际班轮公司的合作,实现FOB(按离岸价进行的交易)义乌,实现船公司在义乌港的签发和全程提单,强化与俄罗斯铁路公司的合作,推动建立中国海关与俄罗斯海关的协同机制。目前,正在推进义乌陆港和迪拜港口集团的合作,互设海外仓,开展直通业务,为国际贸易商从义乌到迪拜的物流、金融等提供全方位的服务”。
浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委委员、副总经理孙大庆则提出了未来发展目标,“2022年,宁波舟山港力争实现年货物吞吐量达到12.5亿吨、年集装箱吞吐量达到3000万标准箱。”