由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆，现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外，灭火作业未取得预期效果。
（救援船实施喷洒泡沫灭火，图片来源：交通运输部）
1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，“桑吉”轮全船失火。
交通部最新通报的进展显示，“长峰水晶”轮已于10日12时30分靠妥舟山老塘山码头，而“桑吉”轮已漂移至碰撞位置东南方向约65海里处（截至10日7时），船体仍在燃烧，船上火势较昨晚无明显变化。
燃料是“桑吉”轮及其运载的油品：凝析油。据悉，该船实际载有13.6万吨凝析油，该油又称天然汽油，挥发性强于普通原油，气化温度较低，因此起火燃烧的货轮可能会导致大量凝析油气化，与空气混合后易爆燃。
搜救工作考虑了灭火的可能。9日下午，上海海上搜救中心组织召开专家会，对安排救助船舶尝试靠近“桑吉”轮并喷洒泡沫灭火进行评估。
10日10时10分，上海海上搜救中心派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场开展搜寻并查看现场情况。11时10分，“深潜号”、“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业。
但进展并不顺利。13时35分，由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆，现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外，灭火作业未取得预期效果。
据悉，凝析油经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害，其本身也含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，因此搜救工作十分艰难。
12时30分，日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场并与指挥船“海巡01”轮建立联系。“海巡01”轮在现场继续开展指挥工作，组织无关船舶远离现场，确保不发生次生事故。
目前，搜救现场天气情况为阴、西北风7级、浪高3米。预计冷空气造成的海上大风将于10日夜间逐渐减弱，11日白天风力减小至5—6级。
由于目前船舶仍在燃烧，仍然无法估算有多少石油发生泄漏，该种类的石油在海上泄漏的案例也并不多见，对海洋生态及周围环境造成的影响暂时难以评估。
船员搜寻方面尚未有新的进展。交通运输部表示，现场指挥船“海巡01”轮已组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续搜寻落水人员。
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（编辑：陆宇）
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