湛茂阳即将集体迈入高铁时代 粤西融入大湾区建设浪潮

深茂铁路是我国高铁网沿海通道的重要组成部分，其中江门至茂名段预计于今年6月底通车。加上已于2013年建成通车的湛茂铁路，湛茂阳三市将集体迈入高铁时代。

高铁开进粤西，将使这里与珠三角的时空距离大大缩短，加大了珠三角对粤西地区的辐射效能，对粤西经济社会发展将产生重要影响。

近日，记者实地走访了茂名、阳江的深茂高铁施工现场，施工人员正加班加点，抢抓春节前工期，加紧推进项目。一名施工单位负责人表示，深茂铁路江门至茂名段计划今年4月1日开始进行联调联试，如没有特殊情况，江茂段将按照合同日期6月28日正式通车。

茂名段铺轨进入扫尾阶段

深茂铁路是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条高速铁路，全长388公里，东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名。深茂铁路一期工程江门至茂名段全长266公里，设计时速200公里，先行段工程于2014年6月开工，当年年底全线进场施工；二期工程深圳至江门段目前正在抓紧进行项目前期工作。

承建深茂铁路8标段的中铁二十五局工程指挥部党工委书记黄才喜介绍，该局负责的深茂铁路工程包括线下工程23公里，目前已基本完成；其所负责5324片梁的预制和架设，占到整个工程任务量的一半以上，目前也已完成，剩下站房、电气化等工程还在施工建设。

目前茂名段铺轨工作进入扫尾阶段，除个别节点外，已基本铺设完成。据介绍，深茂铁路江茂段计划今年4月1日进入联调联试阶段。

阳江段站房主体工程春节前完工

深茂铁路阳江段的建设也在加快推进。记者近日走访工地获悉，深茂铁路在阳江境内设置的3个站阳江站、阳东站、阳西站站房主体混凝土结构建设已完成70%，车站配套工程已经完成总工程量近30%。项目施工方相关负责人张明华表示，目前施工方正在加班加点作业，如果天气晴好，3个站的主体工程春节前将全部完工，节后进入装修阶段。

在深茂铁路阳江站施工现场，工人们正加班加点地浇筑、焊接、砌砖。整个车站地基已经完工，梁柱浇筑也完成过半，部分搭建了脚手架开始砌砖，未盖顶的站台雨棚钢架沿着铁路向两侧延伸，有工人正蹲在顶上焊接。

广东实践：深茂铁路助力粤西融入大湾区建设

“阳江站站台设计规模为中型铁路旅客客运站，最多能聚集1.5万人。工程包括站前屋顶、售票大厅、候车大厅、站场工作人员生活区等站房设施建设，所有工程预计今年6月竣工交付使用。”深茂铁路11标段指挥部相关负责人说。此前，2017年12月13日，深茂铁路阳江段78.6公里双线轨道已全部铺设完毕。

上世纪90年代，广东省铁路通车里程排名全国倒数第二，人均不到一支香烟的长度，与经济第一大省的地位极不相称。“十一五”和“十二五”期间，广东铁路特别是高铁建设开始加快。数据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，到2016年底增至4420公里，10年翻了一番以上。到目前，广东铁路特别是高铁网络日益完善，正为广东经济转型发展提供骨干支撑。

从实际出发，广东加快发展高速、快速铁路以及轨道交通是必然选择。深茂铁路通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6地不通快速铁路的历史。

铁路规模效应贵在连线成网，深茂铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，也是首条连接珠三角核心城市与粤西沿海地区的快速铁路线。深茂铁路的建成，对进一步发挥路网规模效应、促进区域经济协调发展、助推粤西及沿线地区融入粤港澳大湾区建设，具有重要现实意义。

（编辑：陈洁）