可以预计，第十代雅阁5月份正式上市后，很快可能超过帕萨特。所以，第十代雅阁真正的竞争对手，应该是迈腾。
4月16日，第十代雅阁在北京发布。作为日系中高级车“三强”中，对德系“两强”迈腾和帕萨特构成威胁最大的车型，这一代雅阁的发布，令竞品特别紧张。
新一代雅阁最大的特点是，从内到外都进行了大范围的改变，除了外观由商务，完全走向运动、个性化之外，动力也完全抛弃了自然吸气，当天发布的车型全部搭配涡轮增压发动机。这是雅阁历代换代车型中，变化最大的一代。
“如此革新的变化是有一定风险的，但我们更担心固步自封，失去进步的机会。” 4月16日，广本第一事业本部副本部长柳泽利之对21世纪经济报道记者说。
此前德系在技术市场化上较为激进，特别是涡轮增加技术受到中国市场欢迎，此后带来长期的消费惯性，德系中高级车“两强”销量长期占据前两名。迈腾换代时，向年轻化迈出了一小步，即使在技术和设计上的改变都较为平庸，市场反应却很乐观，去年占领了中高级车销量第一的位置。
第十代雅阁革新性的变化，给竞争对手评估第十代雅阁的竞争力增加了更多不确定。最有压力的是，以微弱优势领先的迈腾和帕萨特。过去几年，雅阁的销量一直紧追迈腾和帕萨特。
在整体中高级车市场，“三强”迈腾、帕萨特和雅阁的竞争，以第十代雅阁推出为标志，进入了一个新的消费领域进行缠斗。中高级车完全抛弃了商务化元素，取而代之的是个性和运动元素，叠加在家用化当中。这一点，切中的是消费品味上的升级。
对B级车的诉求彻底改变
在两代以前，雅阁是中国车市中高级车的代表和标杆，也是商务化元素的最集中体现。此后，雅阁差不多用了两代来过渡，完全走向了运动、个性和年轻化。
“目前日系中高级市场主流车型偏向年轻化，我觉得不单单只是日系品牌，整个市场的各个车型都在走年轻化的路子，目前来看，中国年轻化市场日益扩大，用户越来越年轻，我们举全公司之力都迎合这一趋势。” 4月16日，广汽本田总经理佐藤利彦表示。
比第十代雅阁早半年上市的新一代凯美瑞，也在走年轻化。年轻化的消费趋势，不只在外观、电子配置上体现，而且在动力追求、驾驶性能上，都进行了彻底更新。
第十代雅阁不再采用坚持了九代的自然吸气发动机，而是搭配1.5T涡轮增压发动机，产品线由260TURBO、230TURBO和混合动力三种动力版本组成。
这也被汽车行业内人士认为是第十代雅阁最大的亮点。过于几年平庸的中高级车市场，引进了新的竞争元素。大众中高级车应用涡轮增压技术后的多年中，日系一直在这块技术上缺位。
此外，在保证运动的驾控性能的同时，第十代雅阁加长了轴距，即增加了内部空间。这意味着，雅阁在追求运动的同时，极力保留它的舒适性。本田很清楚，家用风格依旧是中高级车的主要卖点。
迈腾有1.4T、1.8T和2.0T三个排量的版本车型，这一次雅阁只发布了1.5T排量的车型，但有260TURBO、230TURBO两个动力版本。之所以推出1.5T排量车型，广本执行副总经理郑衡表示：“目前国内的相关法规越来越严格，环保政策要求越来越高，需要达到国内的排放要求。第十代雅阁既要应对这些要求，同时也要考虑消费需求。”
消费升级已经进入第二阶段，汽车产品的年轻化也进入第二阶段。第一阶段车企瞄准80后人群，而目前主要瞄准90后人群。90后对个性要求更加彻底，比如很多90后喜欢的音乐是嘻哈。换代车型小改小动，很难再满足这种类型的需求。
迈腾压力最大？
迈腾在换代以后，依靠其年轻化的改进，获得了市场认可，超越帕萨特成为新的中高级车销量冠军。迈腾2016年的销量略落后帕萨特，但在2017年进行了赶超。
但前两名排名之争，不只是迈腾和帕萨特之间的竞争，日系的中高级车销量冠军雅阁，也不断对前两名施压。雅阁第九代已经进行了大范围的年轻化，过去四年销量一直稳定。
而帕萨特则经常出现销量很低的月份。2016年，帕萨特销量跌幅达到了8%，其实已经宣告了一个时代的结束。这是一个分水岭，当年迈腾销量增长了10%，雅阁增长了6.3%。
今年前三个月，迈腾销量为4.3万辆，依旧排在第一位。帕萨特以3.3万辆，略高于雅阁的3.2万辆，但今年一季度雅阁处于大换代之前，销量偏保守是为了给第十代雅阁上量做准备。
可以预计，第十代雅阁5月份正式上市后，很快可能超过帕萨特。所以，第十代雅阁真正的竞争对手，应该是迈腾。第十代雅阁的官方最低价，已经低于迈腾2万元左右，而搭载的动力又全面转向涡轮增压，和迈腾构成直接竞争。
另外一个对迈腾构成较大威胁的是，雅阁的混动版将在即将开幕的北京车展上推出。雅阁混动版的动力、燃油经济性等等，对迈腾是一个长期的威慑。
“第十代雅阁锐混动将搭载第三代i-MMD技术，新车将在第三季度正式上市。对于雅阁品牌来说，混动版将是雅阁的旗舰车型，目前的销售占比已经超过了10%。”郑衡说。
混动依旧是可以预见的未来几年，市场上最受欢迎的新能源车产品。雅阁布局1.5T和混合动力，很大程度上是在布局双积分后整体的产品线。这是广汽本田，以及其他日系品牌未来几年将可能有后发优势的一步棋子。
而大众因为在混动上技术储备落后于日系，所以直接布局纯电动车。短期内，日系的策略可能能更好地应对燃油法规政策。这也为车企在其他产品上发力，提供了空间。(编辑：何芳)
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