继今年3月的日内瓦车展之后,4月的北京车展又强势来袭,在外界看来,相比前者,后者更加侧重战略层面的发布,但一些欧洲厂商仍会将在日内瓦展出的部分车型在北京车展展出,而作为欧洲厂商的代表,标致雪铁龙是否会一改以往“慢动作”引发外界关注。
据了解,在本届北京车展上,东风雪铁龙将对外发布第三款SUV车型 C4 ARICORSS,东风标致不仅在北京车展无新车投放,全年也几乎无新车型。而在日内瓦车展亮相的全新508,计划在明年上市。
当然,东风标致不急于投放新款车型也有着自身的顾虑。近两年,东风标致曾先后投放4008、5008两款车型,但从市场反馈以及销量来看,两款车型的推出并不“成功”,这与去年上市的东风雪铁龙天逸车型形成鲜明对比。
随着东风标致的SUV与轿车销量不断下滑,雪铁龙轿车的销量持续走低,标致雪铁龙在华能否重塑品牌以及制定合适产品策略显得尤为关键,而这关系到神龙汽车发布的中期规划能否取得成功。
按照此前神龙汽车发布的中期规划,即2020年实现销量70万辆以上,经营利润率要实现5%以上,以及质量要达到前三水平,市场份额要达到3%。按照推算,预计神龙汽车未来三年的年增长率将达到27%左右,远高于中国汽车市场平均增长水平。
以目前神龙汽车的发展现状以及产品布局,这个目标非常具有挑战性。4月17日,在神龙汽车的媒体沟通会上,神龙汽车总经理苏维彬在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“我们预测的平均增长率确实比市场平均水平要高很多,但不要忘记一个事实,我们原来是做到过的。如果我们每年按照市场平均增长率增长的话,那就永远是50万辆左右的水平,就不可能再去发展了。”
内部求稳“三不变”
近两年,随着神龙汽车业绩的大幅度下滑,“未来将退出中国”、“不可能翻身”等言论在业内流传。
目前,神龙汽车中法双方股东意见不和,似乎已经不是最大的问题。在此次沟通会上,中法方股东代表相继发言,并表示会充分授权和相信对方。苏维彬也坦言:“中法团队的合作达到了一个新高度,已消除原来隔阂。”
但回归企业发展,“喊口号”、“定目标”已不是外界最为关心的话题,神龙汽车未来到底怎么做才能重回市场,这才是最为关键的问题。苏维彬表示,首先必须要花时间重塑品牌,围绕如何去塑造品牌,提出了三年重回赛道,把两个品牌在市场上找回自己的位置。其次,找回市场的份额,如果一家车企没有标志性的指标做支撑,谈什么都是空的,以前对于这些问题中法双方可能各自站的角度不一样,但现在是高度一致的。
神龙汽车经历一波又一波人事调整,对发展带来了很大的不确定性,但神龙称未来会坚持“三不变”原则:一是神龙公司在双方股东集团中的重要战略定位不变;二是双方股东对神龙公司未来要跨越到百万台的目标不变;三是针对目前的现状,对神龙公司的经营层依靠自身努力实现重回赛道的信心不变。
当然,神龙汽车信心来源主要在于去年下半年调整已经初步取得成效。公开数据显示,今年第一季度神龙汽车累计销量为8.19万辆,同比增长2.04%,其中3月销量达到3.53万辆,同比增长14.9%。此外,法方股东已明确表示,未来会加大在华产品布局,有12款新车型将进入中国,其中包括改款和全新车型。
要重返赛道,经销商的作用更不容忽视。苏维彬表示:“去年下半年开始,我们两个品牌的经销商体系得到了一些修复,盈利水平从原来的40%上升到了现在的60%,未来目标是要达到80%。同时经销商的库存从最高时的8万台,下降到现在的4到5万台水平,库存系数在1.2到1.3之间,经销商的整体生态系统得到了良好的改善。”
作为较早进入中国的合资企业,神龙汽车偏离轨道太远。标致和雪铁龙两个品牌始终无法找到合适的定位,处理好两大品牌产品协同问题。
为了解决上述问题,神龙汽车今年年初计划搬迁分散在北京、上海两地的职能部门。苏维彬表示:“这次两个品牌的总部回归武汉,最重要的是提升决策的效率,在上海的两个市场部实际上是负责更加高效的执行,大概在5月份会对营销总部的职能做进一步的梳理。当然,营销总部会利用大数据让两个品牌统一的协同,不能东风雪铁龙做一个、东风标致再做一个,也不能把两个品牌做成一个品牌。”
“迟到”的新能源车计划
在错失了SUV市场的红利之后,神龙汽车不愿意再错失一个风口,即新能源汽车。按照神龙汽车的规划,将重启富康品牌,并在今年发布新能源汽车,其中包括一款轿车和一款SUV。按照神龙的计划,轿车在今年年底推出,SUV将在明年七八月份推出。此外,未来在东风雪铁龙和标致两个品牌上,也会推出纯电动汽车。
在外界看来,神龙汽车是为了摆脱对法方的依赖,在合资品牌下发展自主品牌。苏维彬表示:“目前在发展自主的新能源车上,可能有更大的空间,未来富康品牌的新能源车会成为神龙汽车的第三品牌,其将覆盖到雪铁龙和标致很难涉及到的区域和细分市场。”
神龙公司产品规划部部长、技术中心副总部长程军表示:“未来三年内,神龙汽车会有6款全新的新能源车,富康品牌会有两款,标致、雪铁龙一共有四款。除了今年的富康新能源车型,明年下半年会非常密集地推出插电混合动力车,2019年还会有一款富康的纯电SUV上市,到2020年初将有一款全新的、标致品牌的纯电动车上市。”
神龙公司执行副总经理麦柯然表示:“现在我们在中国市场确实遇到了困难。关于对目前现状和问题的诊断,PSA股东方面的认识和看法,和神龙公司内部的分析和看法是一致的,也正是基于这样一个一致的判断,我们共同制订了重回赛道的计划,此外在网络销售系统重建方面,我们也正在降低生产、研发、销售成本。”(编辑:周开平)
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