4月25日，丰田TNGA架构下的首款SUV产品C-HR与奕泽同时亮相北京车展，夸张的设计风格引发外界关注。其实，作为全球化车型，考虑到用车环境不同，丰田特别针对中国消费者的喜好对新车进行了优化，使其更加本土化。
“未来制约中国市场规模的不是需求，而是环境和能源。理论上我们14亿中国人每人都需要一辆车，但是我们的环境和能源是不是能够支持这是一个大的因素，因此汽车产业在中国要想发展，那就必须在产品小型化、电动化上发力。” 25日，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征，在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
据了解，未来丰田在现有产品的基础上推出的新款车型，都会基于TNGA架构打造而来。丰田方面也给出了明确目标，即到2020年为止，TNGA车型会占丰田全部车型的70%以上。
“TNGA实际上是丰田的造车理念的改变，它更多的是企业内部的变革。过去在汽车传统生产制造上共识的东西，都需要去挑战。此外，过去的汽车研发制造有一些是二律背反、互相矛盾的，但是TNGA通过变革的举措可以让它不矛盾。”董长征强调。
如今在汽车产业中，涌现出不少全新面孔，再加上又是SUV的爆发期，使得广大消费者的目光更多地集中在SUV市场。本届车展，不胜枚举的全新SUV发布亮相，据统计，共有56款新车出现在该市场中，新推出的SUV占新车比例超过90%。
不可否认，SUV仍是各大车企发展的重点车型。从销量来看，去年SUV增速虽然放缓，同比增长为13.3%，但仍然是增长最快的车型品类，反观轿车和MPV同比分别下降2.5%和17.1%。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“目前小型SUV的市场格局已经基本形成，虽然丰田在该领域发力比较晚，更多的是承担搅局者角色，但参照以往经验，丰田的产品要比本田更具竞争力，因此丰田这两款新车可能会有出人意料的表现。”
新的“搅局者”
值得注意的是，与丰田TNGA架构下的首款SUV产品C-HR与奕泽类似的是，北京车展之前， 27年来只生产轿车的一汽－大众终于推出了SUV。4月18日，一汽-大众大众品牌上市了首款SUV ——T-Roc公布中文名“探歌”。T-Roc探歌基于先进的MQB-A1平台打造，定义紧凑级SUV，是一汽-大众打造的纯正德系SUV。
此外，一汽-大众也将全面发力SUV市场。未来3年内，一汽-大众将会密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。
“大众与丰田推出的SUV没有直接的竞争关系，因为他们面对的消费者群体不同。大众的紧凑级SUV面对的消费者范围更广一些，而丰田从它的夸张的外观，以及车的主要性能可以看出，它主要面对的是年轻消费群体。”资深汽车媒体人何仑告诉21世纪经济报道记者。
作为中国四大车展之一的北京车展，对各大厂商的重要性不言而喻，那么在小型SUV如此火爆的市场环境下，丰田在此时推出了C-HR与奕泽，到底对市场有何冲击呢？
一直以来，丰田给人留下的印象都相对“中庸”。用车成本低，可靠性非常强是其特点，如果仅仅是作为交通工具来看，丰田的产品毫无瑕疵。但问题是，平淡无奇的外观与缺乏乐趣的操控体验，总会让人提不起驾驶它的欲望。更何况当今购车大军日趋年轻，他们追求的颜值、运动、科技性，丰田并不能满足。
但很快，丰田就意识到问题所在，并开始改变，TNGA丰巢概念是这些改变的起点。去年，丰田TNGA丰巢概念的首款产品第八代凯美瑞在国内一经上市，一改丰田“老态龙钟”的标签。
对于丰田的改变，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘告诉记者：“中国社会包括大家生活的变化速度确实是非常惊人的，可以说是日新月异，每天都在改变。 现在80后、90后、00后已经登上社会舞台了，他们的诉求，他们对于未来的变化，这种替代是非常剧烈的，如果不和这些年轻人的群体进行更多的充分交流，让他们更多地体验、认知丰田，双方会产生很深的代沟。”
参照同为TNGA平台的第八代凯美瑞的市场表现，可以预计C-HR与奕泽会给小型SUV市场带来强有力的冲击。根据广汽丰田发布的数据显示，今年3月凯美瑞的销量达到1.3万辆，同比增长52.6%。第一季度累积销量达到3.3万辆，同比增长22.1%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，在竞争激烈B级车市场表现尤为突出。
SUV进入“肉搏”阶段
可以预计，C-HR与奕泽上市后，要面对的直接竞争对手便是日产劲客与本田XR-V、缤智、别克昂克拉等车型。目前这些车型在我国合资品牌SUV中都有着不错的销量成绩，但随着丰田全新小SUV的上市，将会给它的竞争对手重棒一击。
海外版C-HR于2016年12月在日本销售，并迅速在2017年取代了蝉连三年的销量霸主本田Vezel（缤智）的位置，成为了日本SUV新车销售冠军，更以11.7万辆的成绩成为唯一款年销量超过10万辆的SUV车型。如今争即将转移到中国，C-HR与奕泽有望继续打压竞争对手。
业内人士分析称，不可否认C-HR入华时间较晚，目前小型SUV市场已经由国内厂商和本田所占据了，不过从驾驶乐趣的细分市场来看，或许C-HR来得正是时候。参照目前缤智、XR-V销量，丰田C-HR很有希望突破10万辆，唯一不确定的是新车外观能否被广泛接受。
此外，C-HR的定价也是至关重要。目前缤智主销的是1.5L车型，共3款车型，价格区间在12.88万—14.48万，可以看到消费者对日系品牌小型SUV的接受度基本以15万来作为划分线。
如今小型SUV市场是车企们的必争之地。随着购车群体越发的年轻化，消费者越来越懂车，对于车辆的需求不断提升。
“TNGA平台推出的这两款的SUV对于市场的重要意义在于，从车的类型来看，它小于紧凑型SUV，又大于小型SUV，所以从一定程度上讲，丰田的这两款车型在SUV细分市场做了一个全面的创新。”何仑认为。（编辑：何芳）
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