检查没检查，一定是有记录的。
5月16日下午，针对飞机驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落、飞机紧急备降一事，四川航空召开了新闻发布会。川航总工程师陈建中表示，对3U8633航班飞机的各种检查，包括C检、起降前后的常规检查，都未发现问题。
5月14日早上，川航空客A319飞机执飞重庆-拉萨航班任务，在飞经成都空管区域巡航时，该飞机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。
玻璃破裂的原因成为未解之谜。陈建中表示，客机驾驶室无监控视频，无法还原玻璃破裂并脱落的全过程，但各项检查都未发现问题。事件发生后，工作人员也已立即排查该公司全部24架同机型客机，都没有发现问题。
根据飞行小时或起落架次，飞机检修一般分为A、B、C、D检等级别，其检修力度依次递增。据之前的通报，该飞机最近一次A检于2018年4月12日在昆明完成。最近一次C检为3C，于2017年3月9日对外委托四川飞机维修工程有限公司完成。
陈建中解释称，只要工作包里有此项（指检查风挡玻璃）内容，都是会检查的，不会专门针对某块玻璃，而是每一块玻璃都会认真检查。除此之外，每次航前航后（起飞前降落后），都有人员进行检查。如果当时这块玻璃就出现问题并被发现，飞机是不可能起飞的。
川航总经理石祖义也补充强调补充说，“一架飞机将近有200名工作人员围着它转。每一个航班的航前、航后都是必须要检查的。而且哪一个地方该检查都是有规定的。检查没检查，也一定是有记录的。”
根据民航局调查组根据目前掌握的信息，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作。
（编辑：李一戈）
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