全年平均航班正常率71.67%，同比下降5.09个百分点。
日前，中国民用航空局（下称民航局）发布的《2017年民航行业发展统计公报》（下称《公报》）显示，2017年，中国客运航班平均延误24分钟，同比增加8分钟，也就是说，增长五成。
《报告》称，在全部航司中，天气原因造成的航班不正常占比为51.28%，航司原因占比8.62%，空管原因（含流量原因）占比7.72%。
不过，与上年相比，这些原因所占百分比均有不同程度的下降，但“其他原因”占比上升了6.67个百分点，占比32.38%。
在民航局的规范文件中，航班不正常的原因共有12大类：天气、航空公司、流量、航班时刻安排、军事活动、空管、机场、联检、油料、离港系统、旅客、公共安全，这12大分类又包含了72种相对具体的情况。
从数据上看，天气和航空公司仍是航班不正常的最主要因素。需要指出的是，航班不正常除了衡量延迟时间过长的航班外，也包括取消的航班。
《公报》称，2017年，全国客运航空公司共执行航班403.9万班次，其中正常航班289.5万班次，平均航班正常率为71.67%，与2016年相比下降5.09个百分点。
2017年初，民航局曾计划该年度航班正常率不低于75%，但结果低于预期。
从民航局每月发布的月度消费者投诉通报可以发现，去年6、7、8三个月份是航班不正常率最高的月份，关于航班取消和延误的投诉量分别达到1462、1980、2120次，占当月投诉量的比例分别为60.61%、62.84%、57.05%。
航班数据服务公司“飞常准”的数据显示，若以航班实际起飞时间小于计划起飞时间30分钟视为正点的话，在全国机场中，去年6月、7月、8月准点率最高的机场都是乌鲁木齐地窝堡机场，准点率仅分别为67.82%、65.24%、78.94%，全国超过半数的机场准点率不足50%。
而在这三个月中，多数机场的平均延误时间都在30-120分钟之间，其中，呼和浩特白塔机场在7月份的平局延误时间为115分钟，南京禄口机场8月份的平局延误时间为97分钟。
从全年来看，根据飞常准大数据研究院的报告，中国大陆地区千万级机场的出港准点率中，乌鲁木齐地窝堡机场75.37%、重庆江北机场74.39%和大连国际机场74.03%位列前三甲。
起飞平均延误时常方面，在千万级机场中，最低的是大连国际机场，2017年平均为30.69分钟，最高的是南京禄口机场，2017年平均为52.59分钟。
（编辑：骆轶琪）
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