长沙计划首条智慧公交线路今年四季度试运行。
6月12日，湖南湘江新区智能系统测试区正式开园。该测试区是目前国内已投入运营的封闭式测试区中测试场景复杂程度最高和测试服务最全的测试区。
当天，在开园仪式上还发布了长沙市开放道路智慧公交线路，预计在今年四季度小批量试运行，2019年开始推广。这是全国首条开放道路自动驾驶公交示范运营线路，长沙市民将有机会在实际公开道路中体验自动驾驶公交。
以智能系统测试区为切入点，未来几年长沙湘江新区将大力推进智能网联全产业链的发展。该测试区由湖南湘江集团控股公司为主体建设，一期项目包括8条市政道路和一期场地工程，分为管理研发与调试区、越野测试区、高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区5个主要功能分区。
根据湘江新区发布的《湖南湘江新区加快智能网联汽车产业发展三年行动计划（2018-2020年）（征求意见稿）》，目标是在关键技术和零部件创新研发、产业集群和产业生态培育、应用示范和标准体系建设推广，实现“三个走在前列”。
“和北上广等地相比，尽管长沙没有国内主流的主机厂，但或许可以在智能网联汽车的核心部件上抓住机遇，比如AI芯片、传感器、通讯导航等，培养一批在智能网联产业链某一领域领先的企业。”6月12日，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏接受21世纪经济报道记者采访时表示。
关键技术和零部件创新研发将是未来湘江新区打造“湘江智谷”的主要方向之一。据悉，目前，长沙市共计有智能网联汽车重点关联企业共计347家，其中，AI芯片、传感器、大数据、通讯、导航设备等基础层企业229家，感知、识别、电机电控等技术层企业77家，整车及零部件、指挥交通、车联网等应用层企业41家。
长沙市正大力加大财政支持，扶植相关企业。长沙市将致力打造3个人工智能产业集聚园区，对入驻基地的新一代人工智能企业给予5年租金减免，每年根据企业孵化情况市财政给予基地500万—1000万元资金补助，对全市产业发展有重大贡献、能带来重大经济社会效益的人才团队最高可给予1亿元项目支持。同时，湘江新区也设立了300亿元的产业发展基金，重点扶持智能制造、人工智能等战略新兴产业。
智慧交通将是长沙市推进智能网联汽车发展的另一重点。
据长沙市副市长李晓宏介绍，长沙智慧公交项目开发主要分为三个阶段推进：第一阶段为制造与改造阶段（6月至8月），主要是实施测试线路改造和样车设计与制造；第二阶段为测试阶段（8月中旬至9月），主要实施封闭道路场景测试和开放道路实际测试；第三阶段为批量测试和应用推广阶段。顺利完成各项测试后，10月至12月期间开始小批量试运营，并计划2019年开始线路推广。根据规划，首条智慧公交线路全长7437米，沿途设置8个公交站台。
“长沙智慧公交项目以中车电动智能驾驶公交研发能力为基础，依托其核心智能驾驶系统集成技术，利用长沙智能驾驶研究院在智能网联与车路协同领域的技术积累，结合百度高精度地图，将智能、网联、高精度地图等优秀资源集成到线路做示范。”李晓宏表示。
据了解，在自动驾驶模式下，该公交车速可稳定维持在30公里每小时左右。同时，车上将配备司机，在出现紧急情况下及时作出反应，以保证车辆驾驶和乘客安全。同时，在智慧公交线路上各个路口和路段、站台中，将设置监控设施设备，监控整条示范线路的交通实时状况并上传至运营平台，对智慧驾驶公交车进行整体调度和运营。
（编辑：周开平）
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