今年以来，SUV市场增长乏力。据中国汽车工业协会统计，今年5月，SUV产销78.54万辆和76.13万辆，环比下降9.52%和6%，同比增长11.80%和6.51%，长远来看，随着SUV市场的增幅逐渐放缓，未来车市的竞争也将持续加剧。
作为中国小型SUV市场迟到了近三年的丰田，在6月22日和23日，将同时脱胎于丰田C-HR车型、也是基于丰田TNGA平台的首款SUV，两款本质相同的兄弟产品——一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，一前一后投放到中国小型SUV市场。
6月22日，一汽丰田上市会，主打个人精神世界的追求，追求自我价值；一天后，广丰C-HR上市，强调年轻、潮流和技术。不过，业内人士在发布会后纷纷表示，这两款车型几乎没有区别，共同代表了合资品牌小型SUV的最高水平，当然也代表了丰田年轻化转型的决心。
“一汽丰田奕泽与广汽丰田C-HR都是丰田TNGA平台推出的新生代炫酷SUV，但二者的区别可以用奕泽的三个‘独一无二’来概括。” 6月22日，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在会后接受采访时表示。
首先是独一无二的前脸，横置进气格栅下特别设置的银色条，像项链一般，非常时髦；第二是丰富的专属颜色，其中银色、棕色、蓝白双拼是奕泽的专属色；第三是高级感，从入门车型起，奕泽全系标配了TSS智行安全系统和9英寸多媒体大屏。
面对竞争，广汽丰田执行副总经理李晖直言：“ C-HR要跳出竞争白热化的红海。有人说，‘ C-HR是一款好车，但来得有点晚了’，这是客观的事实。当前，SUV销量增速已经放缓，特别是小型SUV，去年出现了负增长，产品普遍同质化。作为后来者，C-HR要从市场争份额，这并非易事，一不小心就会陷入价格战泥潭，希望经销商有这样清醒的认识和准备。”
总之，这两款具有标志性意义的车型不仅仅代表丰田年轻化的转型，而且，对于一汽丰田和广汽丰田，以及整个小型SUV市场，都具有重要意义。
丰田激进转型“年轻化”
在过去的2017财年，丰田在全球实现销量1038万辆，在全球30多个国家拥有70多条生产线。依托先进电动化技术、对自动驾驶技术的探索，致力于为消费者提供性能与环保兼顾的汽车产品。
在稳定基盘之后，丰田开始向中国引进TNGA平台，走入激进进攻路线，而目前TNGA平台已经成为丰田增长的核心动力。按照丰田的既定计划，去年，广汽丰田推出首款TNGA产品——第八代凯美瑞，目前已经累计收获了8万辆订单，本月也取得了B级车销量第二名。这是日系车首次打破帕萨特和迈腾的封锁，挤入前两名的位置。
同时，随着第三生产线在今年一月份投产，广汽丰田也实现新增TNGA架构产品产能10万台，未来将尽快提升至20万台。
6月22日，在奕泽上市发布会上，一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人表示，从2018年开始，为了应对中国汽车市场高速发展和变化，一汽丰田将直面变革，全面启用新工厂、新产品、新技术、新体制。
其中，在新产品和新技术上，一汽丰田会在两个层面加速推动。首先，今后一汽丰田推出的全新车型都将基于TNGA，使商品竞争力进一步提升；其次，今后TNGA车型将标配Toyota Safety Sense智行安全系统，提供更高安全保障。
而一汽丰田奕泽与广汽丰田C-HR交替上市，丰田此次采取了“双车策略”，将合力主打合资小型SUV市场。
按照官方的描述，一汽丰田奕泽IZOA是首款基于TNGA架构打造SUV车型，共推出3款配置车型，官方售价为14.98万元-17.58万元。而广汽丰田C-HR沿用丰田C-HR原来的名字，同样宣称为TNGA首款国产SUV车型，该车共推出8款车型。售价区间为14.48万——17.98万元之间。
从配置和价格的对比上可以看出，C-HR入门级价格便宜5000元，但在配置上比全系标配智能安全系统的奕泽少了自适应远近光、中控台彩色大屏、DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统等配置。
谁能胜出？
有业内人士认为，两款车如此接近，就渠道和体量来讲，一汽丰田显然强于广汽丰田，而谁能胜出则意味着，未来日本丰田的资源会向哪个企业倾斜。
“不是谁能胜出资源就会向谁倾斜，目前看来，丰田希望广汽丰田把量做大。”6月24日，一位业内资深专家在接受21世纪经济报道记者采访时称。
“大家本来预期这两款车型的价格会非常接近，顶多差一千块钱，结果差5000块钱，这的确出乎人意料。现在来看，广丰比一丰入门款低5000块，但不要小看这5000块钱，价格越低，用户群体就会越大。所以丰田的策略还是比较明确的，就是在C-HR这款车上，让广丰把量做大。”上述专家表示。
但是，也有业内人士认为，一汽丰田更强的网络体系将会让奕泽与C-HR的竞争中胜出。有数据显示，即使在广汽丰田的主场——华南，一汽丰田的市场占有率也是最高的。
数据显示，去年一汽丰田和广汽丰田的销量分别为69.3万和44万，今年前5个月销量分别为29.7万和21万。南北丰田体量依然有很大距离，但却在逐渐缩小。
此外，作为丰田基于TNGA平台的首款SUV，奕泽主打的是品质感和科技配置，多达9款的颜色选择、全系2.0L自然吸气发动机+10速CVT变速箱的动力组合和9寸中控屏幕，这些不仅是比海外车型有所提升，在国内比起合资品牌的对手也是一大优势。
不过，也有专家认为，从丰田推出2.0L发动机的配置来看，尽管这两款车型都会走量，但一定不会谋求太大的销量。“本田缤智1.8T的车型还要14.68万元，但配置显然没有这两款车型好，所以我认为，丰田想要谋求大的销量，起码也会推出1.8T，但事实上并没有。”
当然，在南北丰田互为竞争的同时，其他的合资企业自然也没有忽视潜力巨大的小型SUV市场。在消费个性化、多元化的时代，新生代消费群体的选择更多是出自于自身的需求。今年柯珞克、探歌以及年底还要发布的THARU，全部瞄准15-20万元区间的年轻新生代消费群体，丰田要比拼的是年轻化战略能否成功。
“小型SUV还是重在炫酷，但缤智和X-RV显然有些老，更适合用作家庭用车，而奕泽和C-HR更适合追求自我的年轻人。”上述专家表示。
另外，自主品牌是否会加入合资品牌的激战中，还不确定。即便密集的合资SUV上市会对已经形成销量优势的自主品牌有影响，但由于自主品牌SUV竞争优势区间集中在10万之内，二者的定位和用户群存在差别，奕泽们对自主品牌SUV的影响十分有限。
最后，借用李晖的一句话，“C-HR还要跳出‘有形产品’的浅层竞争。中国市场发展到今天，单靠车型产品本身，获得成功的机会已经减少，以体系能力支撑的全方位价值体验，才能赢得市场。”(编辑：何芳)
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