销量受补贴政策冲击：北汽新能源升级产品续航里程

8月15日晚，在北汽新能源EU5华北区域上市会后，北汽新能源副总经理李一秀谈到了EC的销量问题：“6月11号补贴政策过渡期结束，我们要把能在过渡期结束之前实现市场销售的车辆，最大化地销售、最大化地上牌，所以前5个月创造了接近6万辆的销量，作为一个缓冲。”

北汽EC系列此前有EC180和EC200两款车型，续航里程分别为156km和162km。6月12日,新能源汽车补贴新政落地后，续航里程在150公里至200公里（不含200公里）的车型，补贴减少为1.5万元，同比下降2.1万元，严重影响了EC系列的实际售价。

近日，乘联会公布的数据显示，2017年新能源汽车销量冠军、北汽新能源主力车型EC系列6月份销量仅为3台，7月也只卖出500台左右，与5月份12624台的销量相比呈现出断崖式下跌，引发外界关注。李一秀仍对今年的销量充满信心，他在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“可以预言，今年年内，北汽新能源全国纯电动车市场份额第一，问题不大。”

而EC系列5月份销量的暴涨也挤压了6、7月份的销量。此前有媒体报道，为了赶在新政落地之前拿到补贴，许多北汽新能源4S店在5月底对库存的EC车型进行了集中上户上牌，所以与4月份的7421辆的销量相比，5月销量几乎翻倍。而已上牌的车则作为“二手车”继续售卖。

从EC系列的境遇可以看出，如何面对“后补贴时代”，已经成为新能源车企面对的核心问题。

“新能源化大势所趋。至少在2020年前这个窗口期，政策导向、模式导向占据了主导性作用。” 李一秀表示，每个产业都需要在这样一个政策预期下布局，在未来一段时间内把握这个市场。

据李一秀介绍，北汽新能源从去年年底开始着手应对补贴新政，目前全系列产品的转型升级工作已经完成。以EC系列为例，EC180、EC200其实已经停产，即将上市的EC3续航里程在350公里以上（综合工况续航里程为261公里），EC220、EC280未来也将上市，实现EC系列的升级补充。

此前消息传出，戴姆勒正在与北汽新能源展开商谈，计划合资生产电动汽车smart。

对于此传闻，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋并未直接否认。“戴姆勒目前是我们的股东之一，我们不排除跟它也还有一些合作的可能性。未来应该会有一些成果出来，具体会是哪些，届时将沟通披露。”

（编辑：周开平）