王传福：从封闭走向开放，汽车智能化的必然

9月5日，比亚迪在深圳发布D++开放生态，会场爆满。作为第一家提出开放生态的主流汽车公司，比亚迪代表了汽车业态未来的方向，从封闭走向开放。

“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”

 “未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”，汽车未来的互联生态是一个“超级生态”。 但是，“算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。”王传福表示。

D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。

 “手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。” 比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星说。而比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为开发者提供更为宽广的创意生长平台。

对于用户而言，D++生态和全球开发者的智慧，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统。例如，当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。同时，DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。

比亚迪推进汽车开放生态，获得了科技公司的追捧。百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线董事长兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等智联领域高管，以及很多科技公司的开发者，参加了比亚迪的全球开发者大会。

 “我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全。”360集团董事长兼CEO周鸿祎说。

目前，DiLink智能网联系统已经在比亚迪王朝车型上广泛应用，包括全新一代唐、宋以及即将上市的秦Pro家族在内，均装备了这一智能系统。

（编辑：李一戈）