9月21日 巴拿马第2天:中交疏浚擎起中国疏浚大旗
比起修路与造桥,中国疏浚产业是在世界上最有竞争力的产业之一。2016年当我访问非洲喀麦隆杜阿拉港口时,中国港湾已经在杜阿拉港用耙吸式挖泥船在此维护航道疏浚多年,一直不能离开。与此同时,在拉丁美洲阿根廷的布宜诺斯艾利斯港疏浚河道也出现相同的情形。
中交集团自称为“一体两翼”:“一体”是中交集团,“两翼”分别是中国港湾与中国路桥。2015年中交成立了中交疏浚公司(整合中交旗下的天津航道局、上海航道局和广州航道局),作为中交旗下的第一个专业化子集团,我认为中交从原来的“一体两翼”再添了一翼。
目前,从世界疏浚行业来看,中交疏浚是全球最大的疏浚及吹填造地服务供应商,他们拥有世界最大的生产能力以及最大的船队规模,其生产能力占全球疏浚和吹填造地总收入的 23.4%。相比国际前四大疏浚公司,其中包括荷兰的波斯卡利斯与范奥德、比利时的杨德努与德米,虽然具有市场总收入与设备的优势,但在收入份额中,境外市场占比较低。
今天访问了中交疏浚美洲区域中心。该中心是中交疏浚在海外设立的五大区域中心之一(其他区域中心包括:马来西亚吉隆坡的东南亚区域中心、阿联酋迪拜的中东区域中心、肯尼亚内罗毕的非洲区域中心和俄罗斯圣彼得堡的欧洲区域中心)。
美洲区域中心公司副总经理王志敏告诉我:中交疏浚集团在确立的“十三五”目标中,力争到“十三五”末完成千亿元收入目标,与世界四大疏浚公司对标,将统筹海外业务,提升海外收入占比。
中交疏浚天津航道局目前拥有的船舶包括“天鲸号”,这艘绞吸挖泥船是亚洲最大的挖泥船,每小时能转移4500立方米沙石,这些驳船从海底吸出沙子,将其堆砌起来,可谓是造岛神器。
中交疏浚旗下的上航局于1982年首次进入南美工程市场,其中哥伦比亚卡塔赫那海滩吹填工程被当地冠名为“中国滩”。从2008年至今,中交疏浚在美洲区域承揽近55项疏浚吹填项目。
目前,中交疏浚在南美的业务拓展至委内瑞拉、阿根廷、洪都拉到、乌拉圭、巴西等国。巴拿马将是我们这次采访中交疏浚项目所在国之一。
这栋旋转大楼是美洲区域中心在巴拿马的办公所在地。
“浚洋1”轮舱容21028立方米,为亚洲最大的耙吸挖泥船。
“天鲸号”填海造岛时的雄姿。
为巴西桑托斯港疏浚航道。
(编辑:董黎明)