11月16日，第十六届广州国际汽车展览会正式开幕，奇瑞捷豹路虎携旗下2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎发现神行、路虎揽胜极光以及捷豹E-PACE等车型亮相广州。
除去在本届车展上亮相的传统汽车，伴随着汽车电动化的来临，奇瑞捷豹路虎将陆续导入新能源车型，这在一定程度上让业内看到传统汽车的研发实力。奇瑞捷豹路虎有限公司常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰先生表示：“去年捷豹路虎就已经对全球承诺，到2020年全车系实现电动化。对于奇瑞捷豹路虎来讲，我们还有对未来新能源车型的导入规划，将继续大规模应用高新材料实现工业化，为未来的汽车产业发展而去努力。”
作为国内首家同时生产和销售两大豪华品牌的汽车企业，奇瑞捷豹路虎在华实施“双品牌”布局战略迎来了发展的黄金时期。如今在市场大环境低迷的背景下，与其他车企一样，奇瑞捷豹路虎面临着新一轮的考验。对于市场环境的变化，陈雪峰提到：“市场增速放缓是由于诸多不确定性因素所引起的。从宏观层面看，中美贸易战，关税调整等因素均促使大家注意到了现在汽车市场增速放缓的现象。其实汽车销量的波动是非常正常的，我们相信未来几个月这个增速将会有所改善，因为中国的宏观经济虽然相比过去几年有明显放缓的趋势，但与其他发达市场相比仍然快很多。”
但为何奇瑞捷豹路虎的销量表现会出现比较大的波动，陈雪峰分析称从今年下半年的市场表现来看，SUV的增幅急剧下降，占比也随之下降，而轿车的占比在上升，因为路虎全系是SUV车型，所以对其的影响应该是比较直接的。在过去几个月，我们看到整个车市需求包括购买力的一些调整，自身也在主动调整产销节奏，如降低经销商库存，对产品供应的节奏进行有效调整。
此外，陈雪峰判断明年的汽车行业趋势会和今年情况类似，在这样大背景下，奇瑞捷豹路虎并不希望通过高额补贴，或者说比较大的市场促销行动去追求更高的销量贡献。“品牌是捷豹路虎真正能够在竞争当中胜出的关键因素。”陈雪峰着重强调称。
重新审视自身
从2010年捷豹路虎国家销售公司在华成立到2012年11月奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立至今，捷豹路虎在华的整体销量已超过十万辆。
据了解，去年上半年捷豹路虎在华累计销量实现26%的同比增长，创造了历史最佳销量纪录。八年来，捷豹路虎顺应国家政策和市场趋势，从进口至国产，一步步将先进产品、技术与服务引入国内，品牌和产品也逐渐被消费者所认可。
奇瑞捷豹路虎也随着国内市场环境的变化不断调整。“市场下行就代表竞争加剧。在这种情况下，各个品牌就要寻找差异化，那就是品牌内涵。所以在竞争比较激烈的时期，我们要将自身品牌拥有的历史，产品的设计、性能，包括结合未来的电气化、网联化的发展方向，然后再结合市场营销手段和策略来吸引消费者。”陈雪峰先生表示。
不可否认，捷豹和路虎这两个豪华车品牌在中国已被消费者所熟知。奇瑞捷豹路虎方面曾调研发现，在过去一年的时间内捷豹品牌知晓度提升了3%。此前，大家普遍认为捷豹品牌是一个高而远的品牌，但在捷豹三款国产车型迅速落地之后，消费者对于捷豹品牌的认知更加清晰精准。
据了解，奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型。未来，奇瑞捷豹路虎在华有足够的产品规模去参与到汽车行业新一轮的变革。“其实对于车企来说，如今的市场环境正是我们的时机，可以进一步增强我们已有的核心竞争力，同时可以重新审视自身环节，比如产品定位、消费者的认知度、现有销售团队的架构、经销商网络的优化，从而去整改我们的薄弱环节。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞表示。
产品实力得到加强
值得注意的是，在这些亮相车型中，2019年款捷豹XFL的产品性能得到进一步提升，新增Ingenium 2.0升四缸300马力发动机，能够在低转速区间提供高扭矩输出，提高动力输出和效率，集中排列电磁喷油嘴的燃油直喷技术能确保精确供油，实现高效燃油经济性。
专为年轻一代消费群体打造的2019年款捷豹XEL，在豪华体验、跑车级操控以及创新科技方面全面提升。2019年款捷豹XEL搭载 Ingenium 2.0升四缸发动机，匹配跑车级底盘及轻量智能全铝车身架构，全系产品新增Apple CarPlay和百度CarLife功能。
此外，全球同步投产的新英伦豪华轿跑SUV捷豹E-PACE，集轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性五项全能优势于一身，专为充满活力、追求自由、享受生活并渴望与众不同的新一代捷豹车主量身打造。
据了解，“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸发动机迎来新成员，目前已有低、中、高（2019年款新增）三款动力调校可选。采用不同设计的Ingenium发动机可满足捷豹和路虎品牌不同车型发动机纵置或横置的需要，并可与后轮、全轮、四轮驱动系统适配。其中新近国产的2.0升四缸300马力涡轮增压汽油发动机动力强劲，利用涡轮增压器高效的空气动力学特性，实现更快加速的目的。
事实上，奇瑞捷豹路虎将传统汽车制造业和智能制造优势相结合，率先应用工业互联网，实现了关键技术和关键零部件的开发及量产。国内首家专制全铝车身车间以创新智能全铝科技引领行业。常熟工厂二期延续一期“全球样板工厂”智造能力，进一步智能升级生产、管理等产业链。
除去在传统汽车领域的研发投入，面对汽车新“四化”，奇瑞捷豹路虎在对新技术的应用上持有非常积极的态度，相比国内其他豪华品牌车企有过之而无不及。
对此，戴慕瑞提到：“在全球层面，捷豹路虎与Waymo进行了合作，总计有2万台的I-PACE要进入到阶段性的测试当中，这种厂商和先进专业供应商之间的深度合作应该是走在行业前面的。另外，捷豹路虎在英国也在做无人驾驶的样车探索，并小范围投入应用，而在中国，与高德地图的合作也说明捷豹路虎在中国正进行快速布局。”