全球首艘豪华“客滚船”亮相广州南沙

在一阵悠长的鸣笛声中，全球首艘双燃料高速豪华客滚船亮相广州南沙。

12月8日上午，中船集团旗下子公司广船国际为瑞典格特兰（GOTLAND）航运公司建造的高速豪华客滚船1号船命名仪式在广州南沙广船国际码头举行，该船被命名为“威斯堡”号。

“这是广船国际从荔湾区搬迁到南沙区之后，举办规模最大的一次命名仪式。”广船国际党委书记、董事长陈忠前表示。据悉，2017年6月，广船国际荔湾厂区启动向南沙厂区产能搬迁的工程，目前已基本完成全部搬迁。

客滚船作为一种连接岛屿与大陆间的人车两用运输船舶在经济发达地区的内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运优势比较明显。

“威斯堡”号采用国际最先进的“天然气/燃油”双燃料主机驱动，服务航速超过28.5节，是当今世界上航行速度最快、性能最优的节能环保型高端豪华客滚船。设计科研团队还重点解决了安全返港、全船振动、LNG系统设计、船舶重量重心控制等一系列造船领域最前沿的技术难题。

现场工作人员介绍，这艘船造价超过10亿元人民币，创造了广船国际建厂60多年来承接民用和海洋工程船舶单船造价的最高纪录。

陈忠前还透露，基于“威斯堡”号的成功建造，广船国际已经把豪华客滚船作为自身高质量发展的努力方向。“目前，我们是国内手持豪华客滚船订单最多的造船企业。”

据IHS-Seaweb统计数据显示，从客滚船的建造国家来看，中国位居世界第三，包括手持订单在内，目前总计建造170艘、54.1万载重吨（DWT）、223.9万总吨（GT），占全球市场份额比例分别为5%、11.7%和11.6%。而位居前二的分别是日本和意大利，其中日本总计建造客滚船743艘、101.9万DWT、304.4万GT，占比分别为22%、21.9%和15.8%；意大利的情况则与中国相近，总计建造178艘、63.7万DWT、273.2万GT，占比分别为5.3%、13.7%、14.2%。

客滚船作为一种连接岛屿与大陆间的人车两用运输船舶在经济发达地区的内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中具有竞争优势。其市场的发展与相应区域经济形势联系密切。2015年以来，随着欧洲地区经济的复苏以及低油价的刺激，促进了相关滚装货物及旅客出行量的增长，客滚船迎来可观的增量市场。据IHS-Seaweb统计数据显示，2016年，全球客滚船总计完工并交付74艘、33.7万GT，同比分别增长17.5%和23.8%；2017年相比2016年略有上升，同比增幅分别为2.7%和12.1%。而根据IHS-Seaweb在今年8月公布的数据，客滚船手持订单预计在2018年出现井喷，理论上（未考虑延期、撤单等情况）全年将有119艘、15.3万DWT、66.8万GT客滚船交付。

值得注意的是，据IHS-Seaweb统计数据显示，包括手持订单在内，我国目前所建客滚船的平均船龄仅5.8年，而日本和意大利则分别是28.1年和24.5年，其他国家最少则是13.8年。这表明，作为后起之秀，中国近几年在客滚船建造市场中处于领先地位。

（编辑：李伊琳）