捷豹路虎继续展开自救

英国豪华汽车品牌捷豹路虎在华销量，最终反映在公司的财务数据上。

日前，捷豹路虎母公司印度塔塔汽车(TTM)发布了第三财季（2018年10月至12月）报告，财报显示，在去年最后三个月，捷豹路虎亏损31.29亿英镑（约合270亿人民币）。

受捷豹路虎巨额亏损的影响，塔塔汽车的业绩也表现不佳。2018年四季度，塔塔汽车营收7700亿卢比(约737亿人民币)，但公司净亏损达2700亿卢比(约258亿人民币)。据悉，这是塔塔汽车有史以来最差的一份季报。

塔塔汽车是印度最大的汽车公司，成立于1945年，早年主要生产重型、中型的卡车与客车，1991年进入乘用车领域，主营廉价汽车。2008年经济危机期间，塔塔汽车从福特手中收购了捷豹路虎，从此后者便成为塔塔汽车的主要营收来源。

捷豹路虎录得当季亏损的重要原因之一是它在中国市场的萎靡表现。在中国车市整体下滑的大背景下，捷豹路虎2018年全年仅销售11.48万辆，同比大幅降低21.6%。

自2003年入华以来，中国一直是捷豹路虎的重要市场。以去年为例，捷豹路虎全球销量59.27万辆，中国市场占比约达两成。但与整体销量下滑4.6%相比，中国市场去年大幅下滑21.6%，也成为捷豹路虎大幅亏损的重要原因。

事实上，捷豹路虎作为中国市场上的二线豪华品牌之一，2018年的市场表现颇为尴尬。一方面，捷豹路虎在华销量连续数月大幅下滑，在二线豪华品牌中的排名被沃尔沃挤出前三；另一方面，在行业“寒冬”下，捷豹路虎的折扣力度不小，这也使它面临着品牌折价的风险。

捷豹路虎的挑战不仅在于销量和利润，而且在于产品力与品牌力。价格下降、经销商承压之外，2018年捷豹路的召回数量也在增加，据不完全统计，公司全年共发起7次召回，累计召回车辆突破10万辆。

为挽救颓势，捷豹路虎正展开积极自救，去年公司旗下工厂多次传出裁员、减少生产的消息，有媒体报道称，它在去年4月份裁减了1000个机构工作岗位，并在12月份暂时裁减了500个工作岗位，全年已经裁员约1500人。

需要指出的是，捷豹路虎裁员、减产的举措不完全是销量下滑、经营压力增加所致，另一重要原因是英国“脱欧”。

日前，捷豹路虎已经宣布，将在英国正式“脱欧”后中断生产，并于四月份停止运营，这将影响它在英国的三家汽车厂，以及位于伍尔弗汉普顿的发动机厂。与此同时，公司也在英国之外的其他地区（如斯洛伐克）建立了新的工厂。

2019年1月，捷豹路虎宣布，将在未来18个月实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，并启动一项涉及4500人（占总人数的10%左右）的“自愿离职”计划，缩减的成本会用于电气化等新技术领域。可想而知，这一系列的变动将给处于关键时期的公司带来巨大的管理压力。

（编辑：周开平）