共享经济为何一地鸡毛？
互联网行业最近很“丧”，一家家曾经的明星企业跌落神坛，跌得最惨的，可能要数那些“共享经济”概念的公司。爬得越高，摔得越狠；期望越大，失望越大。
共享单车界，摩拜被美团收并后，更名改姓，从此深藏功与名，没了存在感。ofo商誉破产，创始人上了失信人员名单，赖着用户巨额押金不还，街上的小黄车缺胳膊少腿，且日渐稀少，不知去向。
黄色废铁可能都被用户扛回家泄愤抵债了吧。我两个月前在线发起退款，当时排在第1000多万位；刚才登录再看，原地踏步，一动没动。每人199元，排我身前的1000多万人，就是20个亿。谁要是接了这个烂摊子，只能理解为有颗公益心。
轻资产的滴滴出行按理应该躺赚，每天3000多万单，每单都抽佣金，相当于按次收份子钱，商业模式多轻巧？可它2018年愣是巨亏109亿元——怎么会？据说补贴司机花了113亿元。一边收份子钱一边发补贴，滴滴的管理重点是伸出“有形的手”，实属异类。
滴滴为何要给司机发补贴？高峰拥堵、天气恶劣时，行车慢、能耗高，司机出车吃力不讨好，宁可在家宅着。用户最需要用车时却打不到车，这不找骂吗？滴滴只得常年发补贴，激励司机出车，保障运力。如果以3000万的日单数作为分母，113亿的天文数字分摊到每单，平均也就补贴1元钱，刚好够骑一次小黄车。
名不副实是世间常态，共享经济尤为典型。共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享衣橱、共享雨伞……甚至还有“共享男友”。多少生意，假借共享经济之名？比对其定义，追溯其初衷，回归其精神，就不难发现：这些几乎全是资本催肥的“伪共享经济”。
把上述概念改成：单车租赁、汽车租赁、充电宝租赁、衣橱租赁、雨伞租赁……毫不违和。它们只是依托手机LBS，基于互联网信用体系，实现了无人化自助短时租赁而已。
创业者们心照不宣，有意无意地偷换着概念。他们嫌“租赁”太传统太low，只有说成“共享”，才高级宏大，才能吹出估值。一家出租单车的公司，也配谈估值？换个说法，“以物联网为载体、以人工智能为核心的共享单车公司”，就大不一样了。ofo估值最高时达到40亿美元，投资人的数学肯定比我们好。
真正意义上的共享经济，是针对经济产能剩余的解决方案。生产力发展到一定水平，企业产能、库存出现闲置，个人有了闲钱、闲物、闲工夫。他人对这些资源有需求，但因供求两端无法对接，求之而不可得，闲置资源被迫浪费。
互联网技术的发展，解决了供求信息的匹配难题，闲散资源得以在更广阔的时空内重新激活，人尽其才，物尽其用。闲置资源的再利用，只要交易成本合理，就能实现供需两端双赢。交易成本包括：线上信息匹配的成本，和线下资源交接的成本。前者便是互联网平台的收入，平台抽成太多，系统就会崩塌。
注意，共享经济须是闲置资源的再利用，这不是硬套概念、刻舟求剑，而是必要的经济考量。唯有闲置资源，才具备显著的沉没成本属性，才能确保供给侧边际收益大于边际成本，以及需求侧交易价格低于非共享模式下的价格，进而实现供需两端双赢。
顺风车是典型的共享经济：司机是临时的，车辆是旧有的，他凑巧要去某处，顺路捎带上你，几乎不额外增加成本，还能赚点外快。对乘客而言，车费显著低于打的费。作为交易成本，平台匹配供求，抽取佣金理所应该。司机、乘客、平台三赢。
顺风车似乎只是特例，我们身边的共享经济业态，单车、充电宝、雨伞……几乎都是新增资源，这决定了它们最终的宿命。
在充分竞争领域，边际利润趋0，新增资源意味着新增成本，成本收益的账很难打平，大概率要亏损，更别提大发横财撑起高估值了。每一个“单车坟场”，都是一部新增成本的血泪史。
滴滴快车最初是纯正的共享经济模式，但在强化监管、提高门槛后，运力主流已发生质变。司机是专职的，车辆是专购的，既非闲人，也非闲物，与共享经济渐行渐远。
网约快车≈私有化出租车，滴滴已然成为全国最大的出租车管理公司。请脑补一下全国各地出租车公司这么多年来走过的弯路、掉过的坑。被我这么一说，滴滴瞬间就显得土气了，听起来都不像个千亿级“独角兽”了。
设想：如果滴滴停止发放补贴，是否就能盈利？会发生怎样的连锁反应？——司机流失，运力下降，乘客经常打不到车，用户体验下降，平台日活骤降，资本市场估值暴跌。对手伺机而动，挟新资本入场，烧钱抢用户……重走滴滴老路。
这似乎是个死结，一切的一切，都要从“伪共享经济”的属性说起。请看一组对比：流量巨大的快车业务，让滴滴连亏6年，从未盈利；看似小打小闹的顺风车业务，却在2017 年给滴滴带来了8亿元利润——伪共享经济模式巨亏，真共享经济模式稳赚。
然而，区区8亿元，连运营成本都覆盖不了，据透露，滴滴半年的研发费用达到71亿元，服务器费用达到37亿元。用它支撑千亿估值，更是痴人说梦。
这是资本的逻辑：市场有多大？未来有多大？当前，我国共享经济行业年交易额超过6万亿元，数字看着挺吓人，但其中充斥了大量伪共享经济业态。更何况，这6万亿对应的是参与共享的服务和商品的价值，互联网平台在其中充当的角色，只是信息匹配+交易成本，能够分得多少利益？
滴滴投资人王刚有段经典论述：“平台公司的本质是一家独大，特点是十年不赚钱，一年赚十年的钱。”“共享经济”概念的公司而今一地鸡毛，但它们的目标是星辰大海，等把所有对手都熬死后，再“一年赚十年的钱”。但这，可能吗？
（来源：南方周末）
（编辑：张楠）