埃航客机失事前或存在两方面异常飞行数据

3月10日，埃塞俄比亚航空的ET302航班在距埃塞首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。

事发后，21世纪经济报道记者在比对该航班近期的飞行数据（Flightradar24）后，发现两方面的异常数据。

第一是飞行稳定性存在异常。

在当地时间8点40分左右，飞机的飞行高度达到了2481米，但此后20秒左右的时间内，该飞机出现了百余米的下降，高度一度降低到2354米。

第二是飞行速度存在异常。

在8点40分左右，该飞机的飞行高度出现下降的同时，其飞行的速度却出现了大幅度的上升，从2481米时候的265节（海里/小时），上升到2354米时候的346节，此后随着该飞机飞行高度的修正，飞行速度亦持续提高，至有飞行数据记录的最后一刻，飞机高度达到2621米，但其速度已经达到了383节。

而提供该数据服务的Flightradar24也在新浪微博发布消息称：该飞机起飞后的垂直速度（VS）并不稳定。新浪微博认证信息为“民航飞行员”的用户“欢乐的云端之上”称，383节的速度已经超过了737MAX的最大飞行速度。

此次失事的波音737MAX飞机，是737家族中最新的一代产品。但却已经是继2018年印尼狮航JT610失事后，该型号的飞机第二起空难事故。

对于狮航客机的失事原因，目前业界一种普遍的观点是由于飞机的迎角传感器校准不当而造成的空难。进一步讲，由于校准不当，位于飞机前端两侧的迎角传感器，会向飞机系统发出空速下降的错误信号，导致自动控制系统为避免失速而放低机头，最终导致空难。

而根据飞行数据，此次失事的埃塞俄比亚航空的客机，也一度在空中出现过高度下降的问题。“起飞和降落是飞行过程中最关键，也是最危险的两个阶段”，一位民航机长告诉21世纪经济报道记者，“特别是起飞阶段，由于速度和高度都不在最理想状态，因此一旦发生紧急情况，飞行员往往仅有非常少的时间去进行处置。”

（编辑：王帆）