2019年3月8日 阿根廷第35天：与邹大使漫谈： “世界格局变化越快越深刻，中国和世界的关系也就越紧密越深入，贡献越大”

今天拜访中国驻阿根廷大使邹肖力。邹大使2018年12月22日到阿根廷履新，2014-2018年他曾担任中国驻希腊大使。到阿根廷不久后的2019年1月10日，邹大使就召开阿根廷中资企业代表座谈会，3月4日他在阿主流媒体《国民报》发表了署名文章《以更宽广的视野谋划未来》。

邹大使（上）在阿主流媒体发表文章（下）。

我们的谈话从希腊开始。

2012年中国与中东欧建设“16+1合作”平台，之后将“16+1合作”打造为“一带一路”倡议融入欧洲经济圈的重要承接带与中欧合作新增长极。虽然希腊并不在“16+1合作”机制名单中，最初也未划入“带路”沿线国家，但邹大使2014年担任中国驻希腊大使后认为，平台和“带路”能不能走实走深，归根到底是靠人干出来的，将希腊打造为“一带一路”向欧洲延伸的支点，是有可能的。

他的判断是正确的，目前希腊已成为名副其实的中欧“一带一路”合作样板，重要的节点是希腊比雷埃夫斯港口。邹大使说：“东地中海有三个重要港口，从地理位置看，土耳其伊斯坦布尔港和埃及塞得港都有优势，但近年来西亚北非局势不稳，这两个港口的地位有所下降，集装箱货运开始向比雷埃夫斯港云集。”中远于2016年收购比雷埃夫斯港多数股权，2018年该港集装箱吞吐量飙升至490万标箱，相比之下，塞得港为303万标箱，伊斯坦布尔港为200万标箱。

希腊比雷埃夫斯港。

2010年希腊爆发主权债务危机，催生了希腊与中国在比港项目上的重要合作。邹大使说：“比雷埃夫斯港是最靠近苏伊士运河的欧盟港口，战略位置非常重要。在欧盟国家里，希腊是与中国政治互信最牢固的国家之一。虽然比港项目历经磨砺，最终中希双方还是成功签署了协议。比港项目落地后，建设匈塞铁路又提上日程。比雷埃夫斯港与匈塞铁路的对接，成为打造李克强总理所说的‘中欧陆海快线’重要部分。与传统海运航线比较，这条快线把中国往欧洲的集装箱运送时间缩短7-11天，给沿线国家与中国的合作带来了新的机遇。”

现在，邹大使从曾经深陷债务危机的希腊又来到遭遇了金融动荡的阿根廷。我问道，如果阿根廷不是陷入如今的境遇，与中国的合作将会怎样？邹大使说：“外交工作没有如果和假设。我们的使命是遵照中央既定方针，不断推进两国合作，目标是实现互利双赢。中阿关系这几年发展迅速，也是缘于整个世界、拉美地区乃至中国都在发生的快速变化。世界格局变化越快越深刻，中国和世界的关系也就越紧密越深入。事实证明，我们把握住了机遇，中国与拉美国家的合作富有成果，且前景广阔。所以不要惧怕世界发生快速复杂的变化，只要我们应对得当，这种变化越复杂越深刻，中国对全球化的参与也就越深入，中国对世界的贡献也就越大。”

事实的确如此。2008年金融危机之后，阿根廷遇到债务违约时，中阿两国政府间的金融合作达到了前所未有的紧密程度。邹大使提供了一组数据：中国与阿根廷多次签署本币互换协议，截止2018年底，中国央行与阿根廷央行货币互换协议规模达1300亿元人民币。

在访问财政部副国秘Soto时，他表示，中阿两国政府间的货币互换是此次阿根廷获得IMF借款的积极因素，在保证阿根廷外汇储备的稳定性中发挥了积极作用。这就是中国对阿根廷走出危机作出的贡献。

邹大使认为：“我们应该辩证地看待世界正在发生的变化，变化会带来挑战，也能带来前所未有的机遇。如果世界一成不变，对中国未必是件好事。我们关心的是在变化的世界里如何发挥中国因素，趋利避害，化挑战为机遇，在赢得中国自身发展的同时，将积极的中国因素变成全世界看得见摸得着的共同利益，推动塑造对你我他都有利的新局面，这样才能向国际社会展示中国对全球的贡献。”

邹大使到阿根廷上任不久，即召开了中资企业座谈会。他回忆说：“在座谈会上我对中资企业负责人说，从某种程度上讲，你们中不少人在驻在国的社会影响比我大。我记得在希腊，很多人都能叫出中远海运比雷埃夫斯港口公司老总傅承球的名字，甚至连发音都很标准，因为他几乎每天出现在报端。而能准确记得我的名字的希腊人并不多，大多数人只知道我是中国大使。”

邹大使到任后不久即召开了中资企业座谈会。

企业是“一带一路”建设重要参与方。邹大使说：“我们正处于建设‘带路’的关键阶段，我希望各部门把最优秀、最可靠、最具专业能力的人才派到‘带路’建设最前沿，让他们在‘带路’建设中施展才华，并接受磨练。我相信，通过‘带路’建设，中国必将涌现出一大批具有国际化视野的企业家。‘带路’的建设需要加强综合施策、统筹协调。它是中国为全球提供的最重要的公共产品，需要全方位、立体、综合地加以推进。”

（编辑：董黎明）