逆天了！中远进入10年，希腊比港从亏损到利润超过7000万欧元

3月23日，中远海运董事长许立荣在中国发展高层论坛上指出，自2009年中远海运接手以后，希腊比雷埃夫斯港一跃成为大港，为当地创造了8000多个就业岗位。到2025年，比雷埃夫斯港项目将为希腊财政增收4.747亿欧元，创造3.1万个就业岗位，提高希腊GDP0.8个百分点，希腊的物流产值有望从15年的4亿欧元增加到2025年的25亿欧元。

以下是演讲摘要：

未来如何走实、走稳、走深？要坚持普惠多赢的理念，核心就是要做好“义”、“惠”和“多”三个字。

第一，坚持普惠多赢理念，要突出一个“义”字。习近平主席针对“一带一路”建设提出了要坚持正确义利观，义利并举，以义为先。己所不欲，勿施于人。要多予少取，先予后取，只予不取。企业应该在“一带一路”建设中以“义”字主导企业的价值观，不义则不为。尽管财务投资都是我们企业投资追求的一个目标，但是一个企业所产生的社会影响也越来越成为我们投资的愿望，因为后者更能决定投资的可持续性，决定企业发展的可持续性。

第二，坚持普惠多赢的理念，要突出一个“惠”字。义与惠的区别，“义”强调投资的出发点，“惠”强调投资的效率和效果。“义”强调企业的社会责任，“惠”强调企业的社会效益。中国企业走出去，必须讲长期稳定的发展，而不能只关注短期行为。要真正参与到当地经济发展和民生的改善当中去，增强东道主的造血功能，实现企业与东道国可持续的共赢发展。

第三，坚持普惠多赢的理念，要突出一个“多”字。普惠多赢打造人类命运共同体，不是单赢，不是我赢你输，更不是零和游戏，所以必须突出一个“多”字，包括投资一方，也包括当地东道国一方。这个“多”字就是，多赢不是一个点赢，而是一条链赢，更是一个面赢，这实际是一个系统化的概念。在多赢的理念推动下，我们对“一带一路”沿线资源要讲究协同效应，避免分散、孤立的业务布局。

为求连点成线、排线成面，确立“普惠多赢”的理念是中远海运一直坚持的。我们在海外投资超过了22个港口和码头，以及相当一部分的物流和工业园区。其中有18个是在“一带一路”沿线国家，这些投资总的来讲是非常成功，也得到了当地社会普遍的欢迎。一个重要的原因就是我们并不是一味的索取，而是更多的给予。

在希腊比雷埃夫斯港上，我们突出“义”、“惠”、“多”这三个字。

在突出“义”字上，我们始终强调企业的社会责任。我们坚持与希腊比雷埃夫斯港周边七个社区加强沟通，捐助希腊特奥会，捐助希腊当地的小学教育，提供当地失业人所需要的食品援助，加强港口周边地区的环境绿化等。由于积极履行社会责任，我们赢得了港口周边老百姓的热烈欢迎，塑造了中远海运良好的品牌形象，也促进了投资效益的不断提升。截至去年年底，比雷埃夫斯港码头吞吐量从我们接管时的68万吨上升到500多万吨，利润从接管时的亏损到去年超过7000万欧元。

在突出“惠”字上，我们不是追求简单的财务回报，而是通过投资惠及希腊当地的整体发展。比雷埃夫斯港此前是地中海的一个小港。2009年中远海运接手以后，比雷埃夫斯港一跃成为大港，为当地创造了8000多个就业岗位。到2025年，比雷埃夫斯港项目将为希腊财政增收4.747亿欧元，创造3.1万个就业岗位，提高希腊GDP0.8个百分点，希腊的物流产值有望从15年的4亿欧元增加到2025年的25亿欧元。在整个希腊，比雷埃夫斯市城市的失业率是最低的，因为在它的城市有希腊比雷埃夫斯港。在我们投资之初，政党有不同意见，百姓有不理解。到今天，无论执政党、在野党、社会精英还是民众都是非常欢迎的。在比雷埃夫斯港投资，我们没带走一块砖，一块瓦，但是我们留下巨大的经济和社会效益，我们投资惠及了当地的经济发展。

在强调“多”字上，我们坚持以港口投资为点，以船舶运输为纽带，以综合物流为面，积极打造航运文化和物流组合应用的供应链。目前，集团在“一带一路”沿线布局集装箱航线167条，投资的运力172TUO，占集团总运力的58%。2018年，“一带一路”沿线国家的集装箱吞吐量超过了1275万，同比增长了5%。同时我们开展亚欧海铁联运，对亚欧国际班列投入，先后开通了班列18条。2018年，销量从无到有，并迅猛增长，在构建“一带一路”的点线面布局上，我们以希腊比雷埃夫斯港港口为枢纽港，积极打造中欧快线，将这条快线与中远海运的亚欧班列进行连接，辐射到包括北非地中海、南欧以及东欧等经济快速增长的区域，形成海上“一路”与陆上“一带”的对接。2018年，中欧快线爆发式的增长，客户数量由16年的3家增长到目前635家，覆盖面扩大到中欧和东欧九个国家，1500多个网点，3000万人口，越来越多货物通过这条快线往返于亚欧，成为通往欧洲的第三条贸易大通道。