一季度交付环比下降31% ，拖累特斯拉的竟是物流

当地时间4月3日，特斯拉发布了2019年第一季度的生产和交付数据。

一季度，特斯拉共交付约6.3辆汽车，包括5.09万辆Model 3、1.21万辆Model S和Model X；共生产了约7.71万辆汽车，包括62950辆Model 3、14150辆Model S和Model X。

值得一提的是，特斯拉一季度的交付量不及市场预期，甚至创下了近几年来最大的单季环比跌幅。去年第四季度，特斯拉总交付量高达9.07万，与之相比，一季度交付量大幅下降31%。

在公布销量之前，有华尔街分析师预计，特斯拉今年一季度交付量将仅为7.6万辆（其中Model 3交付5.46万辆），实际总交付量比这个预测低1.3万辆。

特斯拉表示，一季度的交付量并不能完全反映其产品的实际需求，由于Model 3出口海外，尚有1万余辆车辆正在转运之中。不过值得注意的是，由于低于预期的交付量和几次价格调整，特斯拉第一季度的净收益将受到负面影响。

Model 3出海“遇挫”

今年1月，特斯拉宣布在欧洲和中国市场交付其定位更加“亲民”的车型Model 3。这本是特斯拉提振销量的重要措施，但过程中的种种不畅影响了首季的交付表现。

特斯拉坦言，“第一次交付遇到许多挑战，到3月21日，也就是第一季度结束前10天，我们只交付了整个季度数量的一半。”

特斯拉在中国和欧洲的具体订单数量不得而知，不过与去年主要在北美市场交付Model 3相比，Model 3远销欧洲与中国，长途物流运输显然会增加挑战。

今年1月，特斯拉就曾经表示，由于将汽车运往海外需要更长的时间，该公司交付的Model 3数量将比生产量少一万辆。

值得一提的是，在中国市场，Model 3在交付中状况频出。

今年3月初，Model 3被中国海关暂停放行，并且已经放行的车辆也不得销售、使用，原因是有4批次共计1600辆Model 3标识不合规。后来，尽管相关车辆已经陆续交付，但这种“低级错误”也的确拖延了交付进程。

特斯拉表示，这些“挑战”将导致大量车辆交付转移到第二季度，而截至第一季度末，大约有1.06万辆车正在向全球客户转运。

除此之外，特斯拉一季度销量环比大跌也有去年第四季度美国本土需求提前透支的因素。

2018年7月，特斯拉在美国出售的汽车数量突破20万辆，触及美国联邦政府给予新能源汽车最高额补贴的限值。按照规定，2019年初开始，特斯拉的税收优惠将减半至3750美元，因此去年第四季度特斯拉“匆忙完成了一些销售”，一定程度上提升了环比基数。

一季度或将再陷亏损

从交付量及在销售上的一系列举措看，特斯拉一季度的收益不容乐观。此前特斯拉CEO伊隆·马斯克也曾表示，今年一季度，公司可能会再次陷入亏损。

在此之前，特斯拉实现了上市以来首次连续两季度盈利：2018年第三季度实现净利润2.55亿美元，第四季度实现净利润2.10亿美元。

交付量“疲软”之外，特斯拉旗下产品的价格出现下降。3月初，特斯拉售价3.5万美元的标准版Model 3在北美上市，随之掀起了一波令市场瞠目的降价“狂潮”，特别是在中国市场。

彼时，特斯拉宣布下调全系车型（包括Model S、Model X和Model 3共计8款车型）的在华销售价格，其中，Model 3降价幅度为2.6-4.4 万元、Model S为1.13-27.75 万元、Model X为17.45-34.11 万元。

数据显示，这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。而此次大规模下调产品在华售价，业内普遍认为是为了提振销量。去年，特斯拉在华营收不但没有增长，反而下降15.4%。

事实上，特斯拉当前的产品组合并未表现出强有力的市场需求。此前发布销售数据时，特斯拉就曾因第四季度销量不达预期而遭到投资者抛售股票。

在这种情况下，特斯拉提前上市Model 3标准版，以在美国本土提供更多车型，同时高密度发布降价、调整Autopilot配置及售价、上线全自动驾驶选装包等一系列信息，以进一步刺激消费。

值得注意的是，在调整产品售价的同时，3月1日特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售，这也是特斯拉在裁员之外另一项降本举措。

不过，特斯拉的销售策略变幻无常。一个星期之后，特斯拉又宣布取消了此前所说的全面线上销售。

特斯拉表示，在两周的评估后，决定保留一半的线下门店，同时提高部分高端车型价格。根据声明，特斯拉低配版Model 3汽车售价将维持在3.5万美元不变，但Model S、Model X以及高配版Model 3的价格都将在本月18日后上调约3%。

目前，特斯拉几款产品在中国市场的售价比起3月上旬均有小幅上调（Model X高性能版除外，它再次降价2.3%），在北美、澳洲、欧洲市场也同样如此。

（编辑：周开平）