海南自由贸易港航空业发展蓝图浮出水面

今年4月，海南全岛建设自由贸易试验区、探索建设中国特色自由贸易港提出将满一周年，关系到海南岛出入之便的“空中通途”建设进展如何呢？

“航空是全球出入海南岛的主要渠道。”作为海南机场运营主力、运力半壁江山，海航集团董事长陈峰在博鳌论坛年会期间表示，中国民航业的海南蓝图正在打开。

空中互联互通：争取100条以上国际航线

3月6日，海航参与管理的海口美兰、三亚凤凰、宜昌三峡三家机场揽获国际机场协会评选的2018年度1500-2500万、200-500万规模组“亚太区最佳机场”、“全球最佳客户服务机场”等九项全球机场服务质量世界大奖。

航空是全球出入海南岛的主要渠道，发达的空港是国际自由贸易港的重要门户。2018年，海口美兰机场旅客吞吐量达2412万人次，全年新开15条国际航线，完成东盟十国全覆盖的航空市场开发任务，国际及地区旅客吞吐量突破百万人次；三亚凤凰机场成为全国唯一年度旅客吞吐量突破2000万人次的非省会地级城市机场；博鳌机场旅客吞吐量突破55万人次。

据海南省及海航集团数据显示，三亚新机场集南海开发门户机场、国际中转枢纽机场、“海上丝绸之路”战略支点机场三大战略意义于一身，是助推海南建设泛南海航空枢纽的重要项目。

2018年，海南全省机场合计实现旅客吞吐量超过4500万人次，同比增长5.7%；开通国内外航线500余条，其中执飞国际航线74条；接待入境过夜游客126万人次，同比增长12.9%。当前，海口美兰机场正在进行二期扩建，预计2020年春节投入使用，2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨需求，将大幅提升海南的航空运输保障能力。

陈峰说，海南省计划在两到三年内开通100条以上国际航线，推进与“一带一路”沿线国家及地区间的空中互联互通。作为海南本土企业，海航计划以海南航空为主力，在未来五年新增海南始发国际航线40条，积极助力将海南打造成为泛南海国际航空枢纽。

全球第三大租赁商：打造飞机租赁产业高地

海航旗下上市公司渤海租赁为全球第三大飞机租赁服务商租赁公司，截至2018年12月31日，渤海租赁自有、管理及订单飞机合计1005架，服务全球61个国家的150家客户。日前，海航正在积极探索利用海南自由贸易港的地缘优势及政策扶持，在海南开展飞机租赁业务，“将海南打造成为面向‘一带一路’沿线的飞机租赁产业高地”。

陈峰说，2018年全球民航客运需求持续保持旺盛，同比增长6.5%。相应地，全球飞机租赁市场规模已接近600亿美元，未来增速可观。在此宏观背景之下，海航将结合海南空港建设实际需求，大力发展融资租赁业务，通过在外汇、税收、海关等方面的不断探索，为建设中国特色自由贸易港积累经验。

渤海租赁作为海航在飞机租赁业务的核心布局，分别于2015年、2016年收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon及美国CIT集团的飞机租赁业务，发展成为全球第三大飞机租赁公司，打破国际飞机租赁市场被西方企业巨头长期垄断的格局。

发展全球飞机维修产业：推动海南产业升级

国际航协数据显示，2018年，全球航空维修产值接近800亿美元，未来十年复合增长率为3.5%；中国航空维修产值近70亿美元，未来十年复合增长率达10.6%，2030年产值接近200亿美元。

目前海南的航空维修产业年产值约35亿元人民币，年均增速高达12%。随着中国特色自由贸易港建设进程加快推进，全球客货飞机在海南起落将更加频繁，这将为海南带来庞大的飞机维修市场需求。

海航旗下的海航技术是海南本土航空维修企业，拥有10大维修区域中心，30多个维修基地以及遍布全球200余个站点的航空维修服务网络，为国内外100余家航空企业提供航空维修综合服务。未来，海航计划在海南健全飞机维修产业链，带动航空制造、航空培训、航空会展等上下游业务发展，打造具有国际竞争优势的一站式飞机维修基地。

依托繁荣的临空经济，汇聚以飞机维修、飞机租赁等航空相关产业，将为海南国际自贸区（港）建设打造经济增长的强劲引擎。

来源：新华社

（编辑：吴桂兴）