智能网联热潮蔓延至超跑圈！赛麟汽车牵手AI公司ULSee

智能化、网联化是汽车产业未来的发展方向，各大主流整车厂都有不同程度的布局。如今，这股智能网联化热潮已经蔓延至超跑圈。

4月28日，江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“赛麟汽车”）与人工智能解决方案提供商ULSee科技有限公司（下称“ULSee”）在上海签署战略合作框架协议。按计划，赛麟将为智能网联、智能驾驶等业务引入ULSee的AI芯片、算法和神经网络系统。

赛麟汽车是美国超跑品牌赛麟落地中国的唯一项目，目前已经在江苏省如皋市建立了两座工厂，并即将投产。据悉，赛麟汽车将从今年起陆续推出三款车型，一是定位于城市精品电动车的MyCar，二是2017年在洛杉矶车展发布的超跑车型S1，三是豪华城市运动定位的SUV。

ULSee则成立于2014年，由软银投资，是一家以计算器视觉技术为核心的人工智能商业集团，在几年的算法研发积累下，已经形成了完整的技术体系，其业务也已应用在新零售、智能安防、高级辅助驾驶（ADAS）、车内疲劳检测预警等多个领域。

对于双方今后的合作内容，赛麟汽车智能互联驾驶总监马建军表示：“赛麟与ULSee的战略合作率先覆盖ADAS、智能座舱及车载智能三大核心领域，以构建高性能AI芯片及算法为基础，致力在智能汽车产业领域开发共同价值。”

从合作模式上看，赛麟汽车与ULSee将合作成立研发平台，全面研发基于ULSee神经网络芯片的智能车载产品，以促进AI科技在汽车产业中的发展和应用。

具体而言，在ADAS领域，双方将从L1级以上产品合作，包括自动泊车辅助系统（APA）、自主泊车系统（AVP）、自动紧急制动系统（AEB）、自适应巡航系统（ACC）等；在智能座舱领域，双方将基于人脸识别技术，在身份认证系统（IDC）和人脸支付系统（HFP）方面进行合作；在车载智能领域，双方将在自动语音识别系统（ASR）、驾驶员行为预测系统（DBP）、行人行为预测系统（PBP）等方面继续深入合作。

签约仪式之后，赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟在接受21世纪经济报道记者采访时表示，与ULSee在智能驾驶方面的合作成果将会覆盖到全系车型，包括今年即将在中国市场上市的超跑S1。不过，首批进入市场的S1将率先在美国生产，此后在国产化过程中，才会逐步增加智能网联和智能驾驶方面的功能。

“我们看重的是ULSee的AI芯片和背后的算法逻辑，现在赛麟主要做的还是基础设施的建设。”王晓麟强调，“对赛麟来说，找一个语音识别的硬件装在车上并不困难，但是往深层次看，只有基础设施的研发足够扎实，上层的应用才能更有保障。”

在王晓麟看来，“基础设施”也处于不断的发展之中，这次与ULSee签约之后，赛麟在基础设施方面已经“如期达成阶段性的目标”。

“比如说算法，如果说现在的算法主要是针对影像和声音，那么下一个阶段，如同ULSee的合作伙伴畅想的，整个车身的前挡风玻璃都是大屏，那时候就根本不需要语音和手指，只需要眼神识别，菜单就打开了。这背后便是人工智能算法的不断迭代。”王晓麟指出。

值得一提的是，这次已经不是赛麟汽车在智能网联方面布局的“首秀”。此前2018年9月，赛麟汽车与中国移动旗下的车联网公司中移智行及江苏移动达成战略合作，双方计划在车联网应用、智慧交通及大数据等领域展开全面合作；同年11月，赛麟还携手腾讯云，致力于打造“场景+内容+平台”的极智出行体验。

（编辑：何芳）