吉利回应“降薪”：纯属薪酬调整，8岗以上员工自愿加入（附文件全文）

5月15日，网络上流传出一张吉利汽车员工自愿降薪申请书的图片。

申请书内容显示：“2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元作为经营共担金。”

这被视为行业“寒冬”下头部车企降薪、减支的缩影，引起了广泛关注。

5月15日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良在公开渠道回应：这并非降薪，而是2019年度正常的薪酬调整。

他晒出的一则通知显示，在新的薪酬体系下，仅对业绩差距不达标的人员实行“负激励”（即降薪）；而对于“经营共担”，则是为了让中高层干部（8岗以上员工）更有使命感、目标感而设立的机制，这个机制不但是“自愿加入”，而且如果目标完成，不仅不降薪，回报反而更高。

吉利汽车在这次薪酬调整体系中，试图构建“高绩效、高压力、高收入”的评价激励机制，在这样的考核标准下，业绩不达标会降薪，但业绩完成度高则涨薪，通知显示，员工单次薪酬增长比例最高可达30%。

据称，吉利汽车2019年的薪酬分配将向绩效表现优异的单位和员工倾斜，也向制造、研发、销售等重要一线核心单位倾斜，例如，在管理及专业技术人员调薪方面，遵循“2521”原则，即员工表现越好，调整幅度越大。

“2521”原则也是吉利汽车2019薪酬调整的总体原则，即：前20%的优秀奋斗者进行高激励，对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励，对业绩一般的20%员工不激励，对业绩差距大达标的10%“僵尸粉”负激励，并加入奋斗者追赶计划。

此外，吉利汽车还给予了制造系统技术质量关键核心人才“特殊调薪”的权利，入选特殊调薪计划人员的，在公司当年标准调薪政策比例基础上，额外增加3%-6%的调薪比例。不过，这部分核心人才“原则上每基地不超过50人”。

以下为吉利汽车集团2019年度薪酬调整的文件：