博世加大自动驾驶研发：未来三年将投入约40亿欧元

5月15日，在博世2019年度新闻发布会上，博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来透露，到2022年，博世计划在自动驾驶领域投入约40亿欧元。

博世是全球最大的汽车零部件供应商。2018财年，博世取得了785亿欧元的销售业绩，而在中国市场，博世实现销售额1126亿元人民币（约合144亿欧元），同比增长2.5%，其中，占比约七成的汽车与智能交通技术业务在华更是逆势增长了2.9%。

博世加大在自动驾驶方面的投资，主要有两方面的原因。泰瑞来表示，“稳定的驾驶速度将对交通流量带来积极影响，自动驾驶能有效降低燃油消耗。更为重要的是，事故研究数据显示，自动驾驶能减少25%的伤害性事故。”

博世已经在自动驾驶方面快速布局。据介绍，目前有超过5000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作，团队规模几乎是两年前的两倍。

与通用汽车等部分企业在自动驾驶领域的路线类似，博世在自动驾驶方面主要采取“两条腿走路”的策略：一方面，在总部、美国市场进行L4、L5级别自动驾驶的前瞻性研究，另一方面，在中国开展L2、L3级别自动驾驶落地项目的支持。

在接受21世纪经济报道记者采访时，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，高级别自动驾驶短期内尚看不清盈利模式，因此先进行小规模的研发，在取得一定的成效之后，再向其他市场铺开，这或许是更为高效的方式。

在高级别自动驾驶领域，泰瑞来介绍，“博世研发人员正与戴姆勒公司合作，开发无人驾驶机器人出租车，今年已经在加州圣何塞开始试点项目。”

而在高级驾驶辅助系统领域，博世主要为客户提供雷达、传感器等硬件的支持，按计划，博世2019年将为近40个本土车型提供高级驾驶辅助系统解决方案。

例如，近期博世与一汽解放刚刚签署战略合作协议，一汽解放商用车将搭载博世车辆远程升级FOTA技术，并于今年实现大规模量产。

在硬件方面，博世的工程师们已成功研发出具备人工智能的前置摄像头，并将于今年投入生产。“通过捕捉行人的动作，摄像头能够推断出行人是否会横穿马路，进一步提升自动紧急刹车装置的响应速度。”泰瑞来介绍。

在向物联网企业转型后，博世加大了在传感器等领域的布局。对于高级驾驶员辅助系统而言，传感器也是关键部件，在中国市场，博世去年仅为汽车应用就提供了4800万个传感器。

目前，博世还推出了新一代加速传感器，这种传感器集成了计算单元，具备基本计算能力，能够满足自动驾驶场景中一些及时性要求很高的需求，例如刹车指令。相比较而言，传统设备需要云端做决策，而等云端把决策原路返回到终端时，将会产生一定的延时，这种延时在自动驾驶中往往是致命性的。

此外，基于传感器的开发，博世还在研发自动驾驶车辆的定位方案，博世相关研究团队采取了“天文”与“地理”相结合的方式，即结合卫星导航技术和道路特征技术，互为冗余，为自动驾驶车辆提供相对准确、安全的定位。

值得一提的是，尽管博世在中国的自动驾驶业务更倾向于硬件的生产，但实际上应用在高级驾驶辅助系统中的硬件也离不开软件的支持。 

软件方面，博世计划于年内建立全新的博世软件中心，以提升在中国本土的软件实力，并进一步推进物联网战略在华落地。

据悉，未来该中心将为博世中国所有业务板块提供软件支持，包括嵌入式软件、基于云的数字化软件、以及基于人工智能的应用程序等。预计至2020年，该中心的初期投资额将超过3500万元人民币，至2022年共计划招募约500名软件创新人才。

（编辑：何芳）